电子职称论文GE燃机的安装、调试及售后服务

　　摘要：通过总结阿曼萨拉拉和尼日利亚项目的GE的燃气轮发电机组安装、验收、调试及试运行工作，熟悉GE的现场项目管理程序、工作流程和现场处理问题的方法，提升中国公司在海外电力施工项目的EPC项目管理能力。

　　关键词 ：项目管理,电力施工,GE燃机

　　一.阿曼IWPP项目燃气联合循环项目

　　(一)项目简介

　　阿曼IWPP项目选用GE公司设计的PG6111FA型燃气轮发电机组，6FA燃机采用十八级轴流式压气机，三级透平涡轮机，当燃气轮机在燃油工况时进行注水以满足氮氧化物排放限制，燃气轮机辅助设备(如润滑油系统和发电机)将用海水-水冷却器进行冷却。

　　(二)机务专业

　　1.润滑油系统

　　(1) 润滑油系统运转过程中，#1滤网内有异音，经与GE共同检查后没有异常现象，经GE确认可以正常投用。

　　(2) 液压油系统调试过程中，液压油至IGV导叶的油管路伺服阀故障，一直处于泄油状态，最后从#1机拆换一新阀。

　　(3) 燃机间内润滑油及液压油系统运行过程中渗油严重，以至于漏油保护动作2次，经与GE商量，加垫片处理后效果也不是很明显。

　　2.水洗系统

　　(1) 水洗系统调试过程中，发现控制盘内的接线大部分接错，然后又重新进行了更正。

　　(2) 第一次水洗时由于排污管道未冲洗干净，导致水洗废液电导率居高不下，排污将近1天后才合格

　　3闭冷水系统

　　(1)闭冷水膨胀水箱液位开关浮子装反，在调试过程中进行了改正。

　　(2)前期由于闭冷水管道未进行压缩空气吹扫，以至于后期冲洗了很长时间

　　(3)闭式水系统应该检查冲洗死角，在死角处应该装设排污口，便于进行冲洗

　　4.进气及排气系统

　　进气反吹系统在投用时发现压缩空气管路上的电磁阀漏气，导致APU压力保持不住，停机后更换电磁阀，以后在启动前应进行严密性测试过程中发现一次排气温度过高跳机，最后发现为SFC转速匹配有问题，后来处理了。

　　5.通风加热系统

　　罩壳风机在试转过程中发现进/出口风门反馈有误，最终通过加卸配重的方式解决。

　　6.天然气燃烧系统

　　(1) 启动过程中发现OGC阀门，实际开度与反馈变差大跳机，GE从#1机更换了一个电磁阀。

　　(2) 燃机启动过程中有一个天然气温度允许条件，起初GE启动程序里并没有放散升温这一步骤，随后又添加了这个程序。

　　(3) 启动过程中有一步阀门检漏程序多次未通过，GE工程师通过修改时间常数后解决。

　　7.冷却及密封系统

　　(1) 运行过程中发现#2瓦温高报警，但经检查油温与振动均无异常，经现场检查为，热偶导线紧贴透平缸体，温度过高导致导线外表皮烫破。

　　(2)电控专业

　　8.APU系统

　　#5燃机仪用压缩空气管道在安装完成后未进行水压试验，结果造成在运行过程中漏气压制，以至于压力保持不住。

　　(1) APU配电柜内一变压器容量设计过小，在运行过程中发热导致烧毁，GE已经承认设计缺陷，准备更换一容量大一些的变压器。

　　(2) 由压气机排气至APU这一路气源，在运行中压力过高，经GE调整减压阀至正常压力。

　　9.PEECC系统

　　(1) 蓄电池#2充电机一直有一报警存在，经检查充电电流明显比其余的大，判断为某处出现接地，但GE至今未查出。

　　(2) 机组运行过程中MARK6，多次报“蓄电池间温度高”报警，经检查蓄电池间温度正常，判断为信号误报，但GE至今未将报警消除。

　　(3) MCC进行开关多次发生跳闸现象，GE查看为“过负荷”原因跳闸，但当时未启动过多设备。

　　10.SFC启动系统

　　(1).启动点火过程中,在2台柴发运行过程中,SFC惰走过程电压陡降幅度过大,导致SFC跳闸,最后三台柴发同时运行问题解决

　　(2).SFC调试过程中由于一块卡件出现故障,导致转速控制不住,最后更换卡件后问题解决

　　二.尼日利亚项目燃气联合循环项目

　　(一) 燃机安装/调试期间发现的问题：

　　1.由于GE提供的图纸及其安装说明是英文和法文版本。需要时间来翻译图纸和安装程序。且在安装过程中GE不断的更新新版的图纸。安装过程中设计院设计的图纸与GE的图纸仔细核对。其中在1#燃机安装过程中，由于设计院土建基础图纸与GE的进气钢结构图纸尺寸不符，造成进气通道延长340mm、延长部分通过国内定做进气通道来弥补340mm。这样 既延误了工期有增加了费用。2#-4#通过修改图纸及其土建基础来达到正常安装。

　　(1)预想不到之处安装准备过程中和GE开箱清点缺件，清点过程中发现缺件。GE现场TA答复补供缺件，但缺件迟迟未到，导致一定程度的延误安装。

　　(2)安装过程中主要出现的安装问题是燃机屋顶风机及其支架与图纸不符，延误安装时间， 解决的办法为我们根据现场情况为GE提供了不符合的数据，后GE出了新版的安装图纸。

　　(3) 调试过程中最先出的问题是IGV角度测量，由于GE并没有相关说明要对IGV叶片的开角进行测量，调试专业只对外部的角度进行了检查，导致GE不让点火来进行IGV测量，这个问题我们3#4#燃机可在调试IGV的时候同时对IGV的开角进行测量来节省时间。预防措施：提前进行测量并让GE进行见证。

　　(4) 调试过程中还出现的一个问题是CO2喷放测试问题，由于GE新的整改程序迟迟未到，对我们的调试造成了很大的影响，GE发来新的整改程序后发现缺少部分图纸(GE先前说整改由GE 人员处理，要求锁上集装箱，不许我们整改，后来GE分包TYCO没来人，由我们自己整改)。 由于CO2排放不进行不允许点火。这件事对我们造成点火的推迟。预防措施：提前和GE TA 审核图纸，提前对燃机各喷放区域做密封处理。在分步试运的时候完成CO2排放试验。

　　(5) GE要求测量燃机推力间隙，最初GE并没有要求测量推力间隙，点火前几天要求测量推力间隙。预防措施提前对3#4#燃机进行测量推力间隙。

　　(二)怎么理解GE的工作程序?

　　GE的工作程序比较合理，现场工程师只对设备安装和调试节点进行见证，问题都由GE总部的 技术中心解决，这样不会应为GE工程师水平的不同，对现场问题解决能力的不同。如果出现一个问题，可能有很多解决办法，不同的现场工程师的见解可能也不同，但解决问题的方法都有技术中心解决，他们的技术中心只会提供一种解决办法。他们解决问题的办法一般都是从容易发生的小问题开始查起，整个系统挨个排查。这样的工作程序可能没有我们老师傅直接根据情况分析原因，直接对系统的一部分整改或处理更有针对性，但他们的方法可能还会查出这个系统别的问题。我们处理问题和GE最大的区别在于我们处理问题针对性强(由于有经验的 老师傅多)，属于经验型。GE属于全面排查，针对性性小，但不需要大量的现场经验，全面 排查可能会有意外收获，如发现新问题等。

　　(三)在合同范围内，怎么使用、配合GE工程师?

　　在合同范围内，配合 GE工程师 首先要自己熟悉图纸，先对照系统图纸对各个系统做到自查，先自己找问题，然后再同 GE工程师一起配合他们的工作。

　　GE和我们程序，安装工艺 先说我们的施工工艺说起，这里和国内存在着很大的区别，在国内施工过程中,监理和业主几乎是无处不在，对我们的施工工艺的要求很高，甚至有些苛刻。但在这里，现场时看不见监理和业主的，除非你叫他去验收，可能还会拖到明天。这种情况就给了我们一个巨大的考验，施工工艺需要我们自己控制，有的时候可能会产生“私心”。按照国内的施 工方法来安装。打个比方，在CO2 管道的安装过程中，国内的管道安装工艺丝扣都是采用缠 绕生料带的密封方式，而GE 公司则要求采用“LOCTITE 577”这种密封胶来密封。577 的价 格远远高于生料带的价格。我们便采用了国内熟悉的生料带进行了密封，但在 GE 检查过程 中发现了这个问题，我们跟 GE 解释生料带密封效果很好，不在 577 之下，但 GE 还是坚持要 求采用 577 密封胶来进行密封，后来对管道接口改用了 577，这个问题对我们的感想是国内 传统的习惯和施工工艺可能安装简单且实用，但在欧美的程序里却不被认可，这就需要我们 严格安装图纸的方法来施工的同时还却要提高工艺。

　　程序文件，在燃机找中心的时候架表的方法，我们国内的靠背轮找中心的时候架表的方 法为面距架表 2 快，而 GE 的安装程序则要求架 1 块表，我们的找中心程序和 GE 的产生了分 歧，在找 GE 和咨询师验收的时候他们对我们架表的方法同样也不认可，其实我们的架表方 案找中心的效果和速度要高于 GE 程序的 2 倍，在经过交流后 GE 发现了我们的方案要好于他 们的程序，对其进行了认可，并拍了大量的照片详细询问了这种架表方法的注意事项，在这个架表的时间只能够对验收中心成了拖后一天，虽然在安装方法和程序产生差异，进而给我们在这些方面造成一定程度的不适应，但是通过交流和解释大家都互相认同了对方的方法并取之长处。

　　(四) 试运期间遇到的问题：

　　试运过程中我们也同样遇到了很多的困难，由于我们配合调试专业，在设备分布试运的 时候也出现了很多不应该发生的问题。例如在 1#燃机进气冷却系统试运的时候出现了喷淋水泵在运行 10 几秒后自动跳闸的奇怪现象，在经过查找原因后是控制的一根电缆接错而导致跳闸。

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