道路工程师质量管理方向评职范文

　　摘要：市政工程作为一项目惠民工程,是目前很普遍的工程之一,然而做好相关市政工程的质量工作是非常重要的,因为它直接关系到社会大众的利益和城市的形象。近年来,虽然市政工程的质量管理水平有了明显的提高,但也存在着很多的问题,本论文就如何做好巿政道路质量控制进行了讨论。

　　关键字：市政工程,市政道路,质量控制

　　市政工程工程道路建设中，质量控制是一个十分重要的环节，也是市政工程项目的中心目标，也是整个工程项目重点中的重点，也是完成道路施工的重要因素。所以，市政工程道路的建设必须要根据国家政府所颁布的有关标准进行建设，对有关合同文件规范管理，对项目的各个阶段都要进行可行性研究，对于项目的决策、工程的设计、工程的施工以及工程竣工的验收等环节对道路质量有影响的主导因素进行有效控制，消除或是减少各阶段存在的质量隐患和质量缺陷，实现市政工程道路质量的控制，以满足市政工程建设对质量的要求，进而带给单位更大的经济效益。

　　一、我国城市道路的存在问题

　　市政工程作为一项目惠民工程,是目前很普遍的工程之一,然而做好相关市政工程的质量工作是非常重要的,因为它直接关系到社会大众的利益和城市的形象。近年来,虽然市政工程的质量管理水平有了明显的提高,但也存在着很多的问题,如果这些问题得不到及时有效地解决,就会影响到社会的和谐,损害了人民的利益。

　　1.1路面塌陷或有裂缝

　　沥青路面最常见的破坏现象之一就是塌陷裂缝，随着使用年限的增加，不管路基是柔性的还是半刚性的，都会出现一些塌陷裂缝现象，常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种。还有就是路面的辅助设施多，有很多雨水井和排水干管及检查井都设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填、夯实就十分困难，施工中也经常发生疏忽或监控不严，这就必然使道路发横变形，出现工程质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，从使得年年返修。

　　1.2车辙

　　在行车荷载不断重复的作用下，路面会累计产生一种永久性的带状凹槽从而形成了车辙。车辙一般分为三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙;二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙;三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。

　　1.3路面不平、造水破坏

　　路面经过长期碾压，由于密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度低，从而造成了路面结构层的强度也不均匀，再经过雨季雨水和冬春季节雪水的渗透，使大量水份渗入到软土基中，大大降低了路面结构的稳定性，从而导致路面变形破坏。

　　还有种情况是在早期的施工时，由于沥青面层的透水或路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过空隙渗入到路面并长期滞留，在水的浸泡和冲刷下使基层结合料形成灰浆，在行车荷载的作用下灰浆被挤压到路表，形成大面积泛白的现象。当这种现象达到一定程

　　二、如何做好市政道路的质量控制

　　2.1健全质量管理机构及质量管理责任制

　　健全的管理机构是实施管理的基础，在工程施工中，应该建立一个以第一责任人为主，其他次要责任人为辅的管理机构。并对管理机构中的每个负责人做好责任制的规划。确认谁(责任人)负责什么部分，具有什么责任。只有这样在施工中才能在出现问题的时候及时确认其负责人，联系负责人，然后一起解决施工中出现的问题。

　　2.2三阶段控制原理

　　三阶段控制原理即事前、事中和事后控制原理。如在市政公路工程施工阶段的质量控制可划分为施工准备阶段的质量控制、施工过程的质量过程和竣工验收阶段的质量控制。

　　2.2.1事前控制

　　事前控制包括质量目标的计划预控和按质量计划进行质量活动前的准备工作状态的控制。尤其是在市政公路工程施工阶段，制定周密的质量计划或编制施工组织设计或施工项目管理实施规划是企业进行系统的质量管理的前提。

　　2.2.2事中控制

　　事中控制包括自控和监控两大部分，其中自控是关键，首先增强质量意识，在质量产生过程中各项技术作业活动操作者在相关制度的管理下进行自我行为约束的基础上，充分发挥技术能力去完成预定质量目标的作业任务，发挥操作者自我约束和自我控制，坚持质量标准是根本原则。监控是对质量活动过程和结果来自他人包括企业内部管理者的检查检验和企业外部的工程监理和政府质量监督等部门的监控。监控是自控的必要补充，企业在进行质量管理活动中应通过监督机制和激励机制相结合的管理方法，通过建立和实施质量管理体系来达到质量控制的目标。

　　2.2.3事后控制

　　事后控制是对质量活动结果的评价认定和对质量偏差的纠正。由于工程在客观上必然要受到各种影响因素的干扰，导致各项作业活动“一次成功”难以实现，因此当出现质量实际值与目标值之间超出允许偏差时，必须分析原因，采取纠正偏差，保持质量处于受控状态。

　　2.3对每一道工序“自检自查”

　　在市政工程道路的建设道路上，还有一个重要环节是质量控制工作中的关键之处，那就是在完成市政道路的每一道工序后，要要求施工单位进行“自检自查”，检查合格后再填写工程质量报验表，然后再经过验收方的认可才能进入下一道工序。在检查验收每道工序时，不能“随心所欲”，也不能通关系、亮绿灯、开后门，更不能心不在焉、马马虎虎、敷衍行事或是存侥幸心理，一定要严格、严谨、细心按照技术的规范标准进行检查，对于尺寸该量就要量，对于数据该测就要测，还要按照要求的频率进行取样检查，决不能因为有偷懒心理而省略某些必须的步骤，以免“空洞”的形成。特别是在工期比较紧的时候绝对不能“厚此薄彼”，对于每道工序质量的检验更加不能放松，同样也要一步一个脚印做好每一道工序的质量检查，以确保工程质量合乎需求。在管理施工工序的施工质量上，要尽可能地排除一切外界的干扰，要把外界的干扰系数降低到最低，以确保市政工程道路的质量。

　　2.4建立完善的监管机构，加强质量监管力度

　　目前情况下，市政道路的建设还没有形成完善的标准，建设过程中的纠偏控制的工作量较大，而且沥青路面的质量问题也受到广泛的关注，因此说需要建立完善的监管机构，对施工的各个环节进行监督管理，使各部门能够各负其职，保证沥青路面的施工质量。为此可以设立奖惩制度，对于监督有力的人员进行鼓励，对于监督不力的人员进行惩罚，管理机构内部实行责任到人的监管机制，这样，在严密的监管之下，各个环节的质量都能够得到保证。

　　三、结束语

　　总而言之，市政道路的路基质量直接影响城市道路的使用性能，因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行施工。道路工程的质量提高了，不但体现了城市的发展水平，还会给市民的生活带来方便。若是道路质量不好，不仅给国家的财产带来损失，也会造成资源的大量浪费。另外城市生活中如果增加了道路的修修补补也会给市民的工作和生活带来很大的不便。因此保证市政道路质量至关重要。随着建设市场竞争日益激烈，建设项目投资日益紧张，在市政道路工程中，如何做好施工工作，保证工程项目顺利进行，已成为各施工单位关注的焦点。不管是政府、施工单位还是人民群众，应坚持“质量第一”“安全第一”理念，进行工程的施工，坚持施工的人性化，推动我国市政道路工程建设工作进入一个崭新的发展阶段。

　　参考文献：

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