道路设计职称论文范文:冬雨季施工技术要点

　　摘要：路桥施工中难免会遇到冬季和雨季施工。一般冬季安排桥梁结构施工，而雨季安排路基路面和结构物施工。本文从冬雨季施工应注意的若干问题出发，分析做好冬雨季施工的技术要点。

　　关键词：冬季,雨季,公路,施工

　　一、冬季施工

　　当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时砼等结构物施工即进入冬期施工。当昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时进入冬季施工。根据我公司对工程阶段工期的总体部署具体措施如下：

　　1.冬季施工准备

　　有专人负责收听天气预报，注意气温的变化，对各冬施的工程采取必要的保温措施。对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。对计划进行冬施的工程所需施工资源的种类和数量提前进行计划并配备齐全。尤其是保温材料、燃料的准备、热源设备的准备、质量控制设备的准备必须及时到位。

　　2.钢筋工程

　　钢筋源材和半成品分类型安置在钢筋加工棚内。钢筋焊接宜在室内进行。条件不具备，便在室外进行并取防雪挡风措施时，温度低于-20℃不施工。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。对气焊设备采取保温防冻措施;施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。冷拉钢筋和张拉预应力钢材时的温度不低于-15℃。钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度备件下进行配套校验。

　　3.桥梁砼工程

　　砼拌和物的入模温度不得低于10℃，气温较低时，先对钢模加热。承台以上砼浇筑在上午进行。砼运输时间尽可能缩短，运输砼的容器应有保温措施。砼在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。冬期施工接缝砼时，在砼浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使砼接合面继续保持温度。气温在5℃下砼的养护采用暖棚加热法。暖棚应坚固、不透风。暖棚中用明火加热时，特别加强防火、防煤气中毒措施。安排专人测量其表面温度，以保持在10～20℃左右为宜。暖棚内应保持一定湿度。

　　4.冬季施工质量控制

　　冬季施工的项目除按照常温施工的要求进行质量检查外，应特别注意以下要求:①合理安排施工时间，尽量在气温较高时进行混凝土浇注。②检查模板、钢筋上的冰雪是否清除干净，混凝土中是否存在冻块。③检测混凝土入模温度及养生的环境温度是否满足规范要求。全部测温孔均应编号，并绘制布置图每2小时测量一次，详细记录。测温人员应同时检查覆盖情况，若发现温度异常，及时通知有关人员采取措施。④模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5℃后方可拆模，拆模时混凝土与环境温度差大于20℃时，拆模后将混凝土表面及时覆盖，使其缓慢冷却。⑤坑槽做好防水措施，防止春融期出现沉陷。

　　二、雨季施工

　　1.土方施工

　　在公路的施工中，无法避免在施工过程遇到长期的雨季，在雨季进行公路的土方施工，土方开挖前要备好防洪器材和排水机械设备。防止基槽进水泡槽，挖土前要在工作区域四周做好挡土埂、排水沟等截水排水设施，防止区域以外的水流入。要严防滑坡和边坡塌方，雨期施工中基槽在适当位置增加集水坑，以利雨水的排除。对于土方回填工作，应该在晴天进行。回填时除按照正常施工的有关规定外，还应严格控制土的含水量。

　　雨季施工，尽量缩短开槽长度，做到速战速决。提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，给居民、单位和正常施工带来困难。沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管或渡槽。为防止雨水进入沟槽，沟槽两侧要堆砌防汛土埂，土埂不低于500mm，宽度不小于600mm。挖槽见底后，及时进行下一步工序，否则槽底上暂留200mm不挖，做为保护层。

　　2.混凝土工程

　　在雨季进行混凝土工程的施工，因雨季砂石含水率变化幅度较大，要及时测定其含水率，并调整水灰比，严格控制塌落度，确保混凝土质量。不宜冒雨露天浇灌混凝土，开盘前要掌握天气变化情况，避免遇雨影响混凝土施工质量。

　　对终凝前的混凝土，应及时覆盖防止受雨冲淋。下雨后不能浇筑混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止模内积水。涂刷水溶性脱模剂的模板，采取覆盖等措施，防止雨水冲刷脱落，影响接脱模及混凝土表面质量。在浇筑混凝土中遇雨不能连续施工时，应按规范规定留置施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，先对接合部位进行处理后再进行浇筑。

　　3.材料、构件储存及保管

　　在道路的施工现场，应该备用材料防雨场地，施工中所用材料应水平存放，有防雨防晒措施，存放场地应保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木应沿边框和中格部位合理布置。砂子等松散材料，堆放周围要加以围护，防止被雨水冲散。

　　4.机械设备

　　现场机械操作棚(如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等)，必须搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。

　　5.电气设备

　　在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。

　　6.路面施工

　　石灰粉煤灰砂砾雨季施工，一次备料不宜过多，应随运、随铺。已摊铺开的石灰粉煤灰砂砾及时碾压成活。石灰粉煤砂砾施工，在雨季一次备料不宜过多，采用大堆存放，周围设排水沟。混合料要边摊铺，边碾压。对已铺好的混合料要在雨前初压，已摊铺尚未碾压遇雨后，应铲除、外弃。在下雨或底层潮湿时，不得进行沥青混凝土施工，未经压实即遭受雨淋的沥青混凝土需全部刨除更换新料。

　　7.防洪措施

　　一是指挥部成立防洪抢险领导小组，各队成立汛期防洪抢险小分队。二是积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，做好防洪的准备工作。三是及时与地方防汛部门取得联系，对重点、临时设施的设置，请专业防汛人员现场指向，同时加强值班调度，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。四是施工现场布置时，充分考虑本地区气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处，确保汛期人员、设备、材料的安全。五是指挥部各队落实防洪抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用。六是加强汛期安全防护，严格按汛期施工方案组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围，增强预防险情的能力。

　　三、结语

　　综上所述，在公路桥梁的施工计划中，我们一般会根据当地的气候情况，冬季安排桥梁结构施工，雨季安排路基路面和结构物施工。在冬季和雨季这种条件艰苦的施工环境下，我们应该提前采取好措施，防止一些材料被雨淋或者受潮，工作人员应该准备安全防护的工具，。工作人员要严格服从组织的安排，遇到特殊情况不要惊慌，及时汇报，妥善解决。只有充分了解了在冬季和雨季这种环境下施工应该注意的细节，才能更好的保证工作质量和施工的安全。

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　　本文选自国家级期刊《黑龙江交通科技》。《黑龙江交通科技》自创刊以来，紧紧围绕国民经济发展对交通科技的要求，有针对性地进行技术指向;结合我省低温严寒特点和实际需要报导省内交通科技新成就、科技论文和科技成果;先进的设计理论和生产施工工艺;技术改造、企业管理的新经验、新技术、新材料、新产品、新设备、技术政策;交通工程论述，国内外交通科技动态论述等。为我省公路桥梁建设和交通运输生产服务，为加速实现我省交通运输的现代化作出贡献。本刊的指向的业务范围是：先进的公路修建和养护技术，汽车运输与修理技术，筑路养路和汽车装卸机械研究成果，公路桥梁结构现代化检测技术和建桥筑路材料试验新方法。

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