道路工程师职称范文浅谈路基的设计注意要点

　　摘要：路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要组成部分，其中路基是主要的承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期侵蚀，没有稳固的路基就没有稳固的公路。所以，对于路基的设计是非常重要的，本文就路基的设计原则展开探讨。

　　关键词：路基设计,基本内容,具体方面

　　一、路基设计的基本内容

　　一般路基是指在一般(正常)工程地质条件下修筑填挖高度不超过设计规范或技术手册所允许的范围，为了保证路基的强度和稳定性，必须在路基设计之前做好全面工作和调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。山岭、重丘区的路基设计，应根据当地自然条件，特别是工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。沿河及受水浸淹路段的路基边缘高程，应高出路基设计洪水频率的设计水位加壅水高、波浪侵袭高，再加安全高度0.5米。分离式路基应处理好与整体式路基的相互衔接和边坡的防护，设置完善的排水设施，并与自然景观相协调。

　　路基设计应根据公路的性质、等级和技术标准，结合当地的自然条件，拟定正确的设计方案，作为施工的依据。

　　路基设计的具体内容包括以下几方面

　　1做好沿线自然情况的勘查工作，收集必要的设计材料，作为路基设计的依据，如：沿线地区地质、水文、地形、地貌及气象等材料。

　　2根据路线纵断面设计确定填挖高度，结合沿线地质、水文调查资料，进行路基整体工程设计。一般路基可根据规范规定，按照路基典型断面直接绘制路基横断面图。对下列情况，需进行单独设计：工程地质、水文地质复杂或边坡高度超过规范规定的路基高度;修筑在陡坡上的路堤;在各种特殊条件下的路基，如浸水路堤、采用大爆破施工的路基及软土震害严重地区的路基等。

　　3根据公路沿线地下水和地表水的深度及流水情况，进行排水系统的设计，以及地面地下排水结构物的设计。

　　4路基防护与加固设计，包括坡面防护、冲刷防护与支挡结构物等的布置与设计计算。

　　5路基工程其他设施的布设与计算，如取土、弃土堆和护坡道等。

　　二、路基设计的具体方面

　　1.基底处理

　　基底为水田、水塘时，视情况采用排水疏干、挖除淤泥换填渗水性材料填筑等措施。一般情况下尽量少占鱼塘，对占用的鱼塘或水塘，填方基底可能积水或者仍能利用的水塘，设置施工围堰，清淤后填片石至塘坎;对于已废弃的水塘则采用排水疏干、挖淤换填硬质岩弃碴或渗水性材料等措施，除采用以上措施外还要保证压实度。对路堑上方的鱼塘或水塘，原则上予以废除，还相应加强边坡支挡与防护措施。另外，一般沟渠的改移，需要根据外业调查的水文、地质等资料及铁路主体工程的位置，综合考虑确定其改移位置。改移断面一般根据流量计算确定并不小于原沟渠截面，两端与原沟顺接。对复杂的较大的改移沟渠，根据水文资料，采用1/50洪水频率进行必要的水力计算并加0.2m的安全高确定改沟截面尺寸。

　　2.路堤

　　一般设计路堤边坡高度控制在15m以内，填料缺乏地段或填料性质较差地段路堤边坡高度控制在10m以内,软土地段或其它地基不良地段路堤边坡控制在8m以内。高路堤路基面按《路规》第6.2.3条要求加宽，沉降比统一采用0.02，并在边坡中部留不小于2.0m宽的边坡平台。当采用软质岩填筑路堤时，路堤边坡采用土工格栅分层加固结合骨架内液压喷播植草等防护措施。采用硬质岩岩碴填筑的高路堤，在变坡点处一般设2～3米宽平台，边坡采用骨架护坡后，回填客土后液压喷播植灌草护坡

　　3.路堑

　　路堑是常见的几种横断面形式，有全挖路基、台口式路基及半山洞路基。路堑的开挖，破坏了底层原有的天然平衡状态，所形成路堑的稳定性，取决于开挖底层的地质和水文条件所决定的挖方边坡高度和坡度，当挖方边坡的高度超过20~30m时，应根据工程地质法对其稳定性进行分析，对其边坡进行设计。路堑设计要点是排水，排水是保证其稳定性的重要内容。并且不得超挖挖方路基。

　　路堑高度小于3米边坡均直接撒草种防护;路堑高度大于3米均采用人字形骨架植草护坡。

　　路堑设计,主要是确定边坡形状和坡度。路基边坡稳定性和当地的工程地质、水文地质和地面排水条件有关,地貌和气候等 因素对其稳定性也有很大影响。自然坡体极其复杂,一旦路基开挖后,边坡就大面积暴露于空间,破坏了自然形成的平衡,裸露的边坡在外部自然因素的作用下,物质发生变化,导致风化加剧,坡面受到浸浊,容易失去稳定,因此,确定边坡的形状和坡度应根据当地的自然条件,岩土的性质、边坡高度,并参考当地稳定的 自然 山坡和人工坡的坡度,结合采用的施工方法等 因素考虑确定,要权衡利弊,综合考虑,力求合理

　　路堑边坡形状的选择二挖方边坡的形状,通常有直线形、折线形和台阶形三种(1)直线形

　　是指从坡顶到坡脚采用单一坡度。当边坡高度不大、岩上性质相同、风化破碎密实程度相差很小时,宜采用此种形式。它施工简单、方便。

　　(2)折线形是指自上而下按岩上性质的差异而采用不同的坡度。当挖方高度范围内岩土性质及破碎或密实程度差别显著时,宜采用适应于各 自稳定性要求的上陡下缓的折线形边坡。变坡点设在使部坡度的潜力充分发挥的高度处,或者设在岩土性质的变化处。变坡点不应设置过多,一般以一次为佳,免得施工难以控制,而且变坡点附近容易受到坡 面水的冲蚀。

　　(3)台阶形犷是指在边坡中部或者岩土层分界处设置一平台。平台设置一向外的横坡,以利排水。设置平台的优点是可以提高边坡的稳定性,减轻坡面水的冲刷拦挡一方坡面剥落下坠的碎屑,便于施工。

　　4.路基坡面

　　(1)泥岩、泥岩夹砂岩等易风化剥落的软质岩层或风化破碎的硬质岩层路堑边坡，当边坡高度大于3m时，边坡因地制宜采用截水骨架护坡，骨架内采用液压喷播植草、喷混植生，干砌或浆砌片石护坡、喷锚网护坡、框架梁护坡或护墙等措施，单级变截面护墙其高度原则上不大于12m，超过时设平台，分级砌筑，等截面护墙高度原则上不超过6m，H<3m时，采用液压喷播植草进行边坡防护。

　　(2)土质路堑边坡，当边坡高度H≥3m时，采用截水骨架内液压喷播植灌草护坡，H<3m时，采用液压喷播植灌草进行边坡防护。

　　(3)土质路堤边坡，当边坡高度H≥3m时，采用截水骨架内撒草籽间种灌木护坡;H<3m时，采用撒草籽间种灌木边坡防护。当路堤边坡高度≥6m且路堤本体填料为非硬块石时，边坡采用平铺土工格栅分层加固

　　5、路基宽度

　　路基宽度为行车道宽度，与其两侧路肩宽度之和。当道路有中间带、加(减)速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道时，均应计入这些部分的宽度。路面的宽度应根据设计交通能力及交通量的大小而定，一般每个车道宽为3.50~3.75m技术等级高地公路及城镇近郊的一般公路，路肩宽度尽可能的增大，一般为1~3m，并铺筑硬质路肩，以保证路面行车不受干扰。各级公路路基宽度按《公路工程技术标准》的规定进行设计。

　　6、路基高度

　　路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是指路基中心线除设计标高与原地面标高之差。

　　路基高度的设计应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时还要考虑地下水、毛细水和冰冻作用，不致影响路基的强度和稳定。

　　新建公路的路基设计标高确定时，首先为保证路基的稳定性，应尽量满足路基的最小填土高度的要求，并考虑设计洪水位的影响。

　　三、总结

　　路基在公路使用承担了最主要的负重的，路基的质量影响着公路的使用寿命，所以在路基设计中要加倍注意，尤其是一些特殊地基的处理设计。除此外，施工中各个阶段的管理和后期的养护也同样重要。

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