公路工程论文发表填石路基施工技术分析

　　摘要：针对填石路基施工技术进行了探析,分别阐述了填料摊铺技术、整平技术、压实技术的施工工艺及质量控制要点。

　　关键词：填石路基,施工技术,质量控制

　　一.填石路基施工一般规定

　　1.膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路基填筑。

　　2.用填石料修筑公路路基，应采取相应的技术措施，做好端面设计、结构设计和排水设计，保证填石路基有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。

　　3.填石路基应采用大功率推土机与重型压实机具施工。

　　4.填石路基在施工前，应通过铺筑实验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。

　　5.采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路基，其压实层厚与质量控制标准可通过现场实验或参照相应的技术规范确定。

　　二.填石料的分类与质量要求

　　1.根据石料饱和抗压强度指标，可将填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路基的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标。

　　2.岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类，其强度采用尺寸50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定，如表示：

　　本合同段因填料中含红砂岩石，其又分为一、二、三类，故本次试验虽未涉及红砂岩填料，为综合指向，亦应相应提出为好，用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15Mpa，当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%，不满足要求时，应按填土的要求检验和控制，填料中石料含量≤50%时，按填土路堤施工，当石料含量≥70%时，按填石路堤施工，当石料含量在50～70%时，按土石混填路堤施工。

　　3. 粒径(粗细粒料的比例)、不均匀系数

　　多数试验结果认为，最大粒径越大，岩石填料的抗剪强度越低，最大粒径大，不均匀性往往也大，使压实度难以把握。应加控制。石料强度不同，最大粒径允许值也不同。主要考虑到压碎性的双重影响。不同部位允许的最大粒径值也不相同。

　　用于路基主填区岩石填料中20mm以下的细粒料的比例不低于10%，一般应为10～40%，大于200mm的巨粒料的比例不应高于40%，0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%，目的是防止混入细粒土。同时也防止人为地掺土代替填隙和压实。用于边坡码砌的岩石填料，30cm以上的巨粒料比例不小于70%，填隙用的中粒料粒径应大于10cm，其比例不应超过30%。用于路基主填区的岩石填料不均匀系数应为10～40%，用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为10～20%。根据有关资料论述，代表性填石路堤石料的颗粒组成级配。d10为2～20mm，d60为40～200mm，故控制20mm以下的含量不多于40%是合理的。不均匀系数对石料的压碎性和不同压实状态的空隙率有显著影响。从而影响压实度和路基强度。根据资料，石料级配分析和石料可压实性研究，cu小于10时不能有效压实，cu为36时最易压实。多数石料开挖的cu值介于10～40之间，作为控制范围是合适的。

　　三.填石路基的质量控制

　　1. 填石路基施工质量控制的内容

　　填土石路基施工过程的质量控制内容主要包括填石层厚度控制，填石质量控制。工作人员必须做好施工记录，作为填石路基施工的质量依据。施工记录应填写填石里程、层次、厚度、高程、压路机型号及碾压遍数。石方路基监测项目、允许偏差、检查方法和频率见表5。

　　填石路基施工应分层铺筑和压实，每层的压实质量虽不能通过取样试验确定，也应填写施工记录进行质量评定。因为填石层厚对压实的影响较大，所以施工时应严加控制，不应超过试验段的填石厚度。

　　填石路基施工应选择大功率的振动压路机，压实标准为：填石碾压稳定无明显轮迹，具体控制可用中性三轮压路机静压，当轮迹小于3mm时经试验证明已达到压实标准，再振压时高程不会有什么变化。

　　2. 填石路基施工工艺要求

　　(1) 对于用作填料的石质挖方路段，在施工中应合理选择爆破方案和参数，尽量减小爆破后的岩石块径，对于粒径超过调料粒径的，应进行二次爆破或人工改小，直到满足填筑要求方可调运。

　　(2) 在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。

　　(3)为保证软基处理后砂垫层排水效果，凡设有砂垫层的地段，在分层填石前，在砂垫层上先填一层压实厚为30cm的填土层。

　　(4)填石路基应进行台阶式边坡码砌，各层的码砌工作应在压实前进行，码砌石块粒径应大于30cm，石块应尽量规则，码砌石块间尽量紧贴密实，无明显空洞和松动现象，砌块间接触面应魏巍向内倾斜。

　　(5)填高小于4m的填石路基，边坡码砌厚度不小于1m;填高4~10填石路基，边坡码砌厚度不小于1.5m;10m以上的高填路基边坡码砌厚度不小于2m。

　　(6)填石路基应选用大吨位振动压路机(净重12t以上)分层碾压，振压密实。在填石路基施工中，由于填料来源及压实机具的不同，其填料压实特性也有所差异。

　　(7)在摊铺初平的填石料表面，应铺撒一层碎石及石屑料。碎石及石屑料用量约占大粒径的15%~20%，要保证碎石及石屑料填满大粒径料间缝隙。

　　(8)在摊铺层表面洒水，洒水量为填石体积的15%~30%。压路机碾压速度为2.0km/h，频率为30Hz左右，每层碾压遍数为8编。在碾压过程中，第一遍和第八遍为静压，其余为振动碾压。

　　(9)软基段路基分层填石全过程，应严密观测路段中心沉降板之沉降量及路基边缘边桩的位移量，控制填石的速率。一旦发现超标，应立即停止填石，自行纠正并上报。

　　3.压实工艺

　　应先采用平碾静压2遍，碾压速度为3～6KM/n，然后采用振动碾振动碾压实，碾压速度不大于5KM/h，宜优先采用凸块式(羊足碾)振动碾振动压实。不同压路机的振动压实遍数如表：

　　每5层及路基顶面宜采用冲击式振动压路机振动压实。路订部分应采用自行平碾式振动压路机振动压实。

　　4.超粒径石料的处理

　　应辅以人工解小，直到尺寸符合要求，也可采用冲击锤进行机械解小，以提高生产效率，不能解小的石块应清除出施工现场。

　　5码砌石料施工工艺

　　码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有全体检动现象。不得采用层铺法及填隙铺砌工艺。控制不均匀系数目的是防止采用层铺法和细石填隙砌筑。

　　结束语

　　为确保公路填石路基施工质量，要编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度和稳定性，通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采限综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降，差异沉降和渗透破坏。

　　参考文献：

　　[1]余超.填石路基试验段施工技术[J].中南公路工程，2001.

　　[2]于晓飞，高速公路填石路堤施工方法与质量控制[J].东北公路，2005.

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