城市管理论文范文城市道路工程碎石施工技术研究

　　道路交通是城市建设中很重要的一部分，每个城市的地形不同道路交通设计的情况也不相同。但是道路工程质量是每个工程设计中都应该重视的问题。本文主要针对城市道路工程碎石施工技术进行了一些研究，文章是一篇城市管理论文范文。

　　摘要：通过底基层检测、测量放线、混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等分析城市道路工程水泥稳定碎石基层施工的关键技术。

　　关键词：城市道路,碎石基层,施工技术

　　1工程情况

　　某个城市的道路总长度约为4.67公里，在该公路的工程施工中使用了水泥稳定碎石基层，该基层设计的厚度达到了20cm，铺筑大小设计为33925平方米，同时将混合料的配合比设定为水泥与碎石的比重为6:94，此外混合料的7d龄期无侧限抗压强度应当确定要超过2.5MPa，压实度(重型击实标准)设计为≥98%。

　　2材料准备和相关控制

　　2.1备料

　　基层通常所使用的碎石一般都是由附近的某个料场购买得来的，这些碎石主要以机轧碎石为主，同时在施工前需要对这些碎石进行检测，控制器颗粒的大小，将直径超过37.5mm的、压碎值超过30%的这些颗粒通通筛除出去，其级配组成应当要达到国家颁布的《公路路面基层施工技术规范》(ITI034-2000)的要求。

　　2.2混合料组成设计

　　水泥稳定碎石基层7d浸水抗压强度需要超过2.5MPa，在施工前先选择料场中的碎石、水泥样品，然后根据公路工程试验要求开始试验。先是按照不一样的水泥剂量(从3%到7%不等)来对配制同一材料不同配合比混合料，根据试验所得掌握各种混合料的最佳含水量与最大干压实密度，然后按照试验的所得数据通过计算来进行密度制备试件，在完成上述工作后，展开无侧限抗压强度试验，然后计算出试验数据的平均值和偏差系数，同时确定包括水泥剂量在内的其他相关数据，然后以这些数据来指导本标段进行施工。

　　3水泥稳定碎石基层施工的关键点

　　3.1底基层检测与测量放线

　　在施工以前需要完成好相关的准备工作，包括做好对底基层中线偏位、高程、厚度、强度等各个方面的全面检测，当发现某项数据达不到要求时，就需要在施工前及时地进行解决，以免阻碍下一步的施工。测量放线中，首先采取全站仪，每20m的距离就设置好稳基层的中线、边线和每个车道标高控制点，设置好水泥钉以确保牢固。完成上述工作后，接着使用水准仪来测量每个车道标高控制点的石灰土底基层定的距离，同时计算出和20cm水泥稳定碎石基层顶标高之间长度。

　　3.2支模板

　　按照全站仪放样的边线点，在进行支模板以前需要现在路基两侧逐点拉线，确保距离超过100m，模板和水稳基层的线型需要稳定下来。然后采取大小为400cmX15cmX20cm的木模从路基边缘逐渐拉线同时设置好模板。最后采用16~18钢筋加工的三角板紧紧地贴着模板的背面，接着使用大锤将模板从其两端进行固定，确保其稳定不动，此外在压路机碾压的同时需要保证模板不能出现松动或是移位的状况，否则很可能出现安全事故。

　　3.3标高基准确定

　　为了控制标高，钢钎基准架通常是使用18~20的光圆钢筋进行加工同时配置上丝扣固定架，从而有利于未来的拆卸和调整工作。钢钎需要搭设在路基两侧的模板后方约30cm的位置，其设置的间距以小于10mm为最佳。同时一线操作工人需要根据技术员交待的底标高对于钢钎基准架上的固定架进行慢慢地调整。同时选择2~3毫米的钢丝，将其当做是基线使用，然后把这些基线架设在基准的固定架上，同时确保其长度能够超过200米，并且需要在基线的两侧使用紧线器将其收紧，避免其出现挠度等情况。

　　3.4混合料拌合

　　在拌合的过程中一般是使用WBC-500型号的稳定土拌合设备为主，该种设备配备有电子计量装置，其性能较为优秀，拌合质量极高，很适合在施工中使用。该工程拟用碎石进料时，需要对压碎值、粒子直径、含泥量等方面进行有效的控制，同时根据碎石的直径大小将不同直径的碎石以及石屑都严格的分开，进行合理的分放，然后在施工的过程中根据行业规范进行合适的配料。此外装载机需要将这些直径不同的碎石和石屑都分开装到编号不同的集料库中，这样便于下一步施工时使用。然后把各个寄料出口的斗门进行调整，设置成一定的角度，接着各料仓出口电子称就会根据计算机输入的设计配合比自行对电机的转速进行调整，从而控制材料混合的比例。

　　3.5混合料运输

　　在运输时需要注意，首先应当选择重量达到15吨以上的自卸车把混合料从仓库运送到施工现场。同时为了避免在运输途中混合料出现水分蒸发等情况，需要使用布袋等物品进行覆盖。在装料的过程中，自卸车需要不断地改变位置从而让拌合后的混合料能够顺利地进入自卸车而不会出现离析的现象。同时在发料时需要细致地填写好关于运输的相关信息，由司机将这些信息带到施工现场，然后由收料员进行核对验收。最后是混合料的运输需要确保实效性，确保混合料从拌合到最终碾压完成的延迟时间不能多于三小时。

　　3.6混合料摊铺、整平

　　在摊铺工作以前，需要对使用的机械设备进行调整，确保满足施工要求。在摊铺的过程中，确保摊铺机是以每分钟1.5m速度前行，同时确保施工不间断。此外在摊铺时机械中的最佳料位高度设置为覆盖布料片的2/3为最佳。同时在摊铺的过程中还需要有人专门在摊铺机后检测是否合格，一旦发现问题就需要尽快地进行处理。

　　3.7混合料碾压及接缝处理

　　在碾压的过程中需要注意一下几个方面，包括碾压的机械设备的使用、碾压速度等。该工程在碾压的过程中使用的是两台YZ20的震动压路机和一台双钢轮压路机展开工作。在此过程中震动压路机需要碾压三编，第一编是初压，初压时机器不震动，当在返回时才开始震动。而第二次和第三次都需要振动。在进行碾压的过程中，两台压路机一前一后进行工作，确保前静退振、先慢后快、先低后高、先接缝后两边的原则，在碾压工作结束后需要采取灌砂法对其进行检测，如果合格就消除痕迹，否则需要继续碾压，直到其达到要求为止。对于接缝处理，根据工程要求基层使用的两台摊铺机需要在同一时间每半幅进行一次间距为5至8米的摊铺，确保不会出现纵向的接缝，因此需要对基层的两端进行处理。

　　3.8养生

　　在碾压工作完成同时通过验收后，就可以进行养生工作，把土工布浸湿后覆盖在基层的顶上，当覆盖时间达到3小时以后，再使用洒水车实施洒水，确保在养生的7小时以内基层一直是保持着湿润状态的，同时施工人员需要在长达28小时的时间内定期进行洒水，以保证正常养生。施工人员还需要每天都对及基层进行取样，检测其配合比是否达到要求，同时根据行业规范进行测验。

　　参考文献

　　[1]魏云杰,孙跃胜,许模.刍议水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中的应用[J].中国地质灾害与防治学报,2015,02:129-131.

　　[2]张伍,王星华,蒋孝辉.对城市道路施工中水泥稳定碎石基层施工工艺的分析[J].铁道标准设计,2014,02:50-52.
　　城市管理论文发表期刊推荐《城市公共交通》（月刊）创刊于1989年，是中国土木工程学会、北京市公共交通总公司暨城市公共交通专业分会主办及编辑出版的、公开发行的综合指导性学术期刊。它服务于全国公交企事业单位及市府主管部门、国内大专院校及相关科研院所，它的办刊方针是：推进企业科技进步，促进科技成果转化，广泛开展学术研讨和经验交流，学习与借鉴国外先进管理经验与技术，加快我国城市公共交通事业的现代化进程。

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