环保职称论文发表国外绿色供应链管理经验借鉴

　　与发达国家制定的相关环保标准相比，国内的环保法规过于空泛，缺乏具体的执行标准。针对这一问题，本篇环保职称论文发表认为政府有关部门应参照发达国家比较前沿的环保标准，有层次有计划地从设计低档环保标准开始，随着企业和社会对绿色供应链管理的主观意识增强，循序渐进地提高环保档次。

　　推荐期刊：《资源节约与环保》杂志是天津市经济委员会主管，天津市节能协会主办的国内外发行的双月刊杂志，杂志创刊于1984年。《资源节约与环保》杂志作为政府、节能协会和企业之间的信息桥梁和信息平台，刊发了大量的有关经济建设、资源节约、环境保护、清洁生产、综合利用以及节能、节水新产品、新技术建设小康社会的信息，起到了本刊应有的作用，受到政府有关部门、广大读者和企业的欢迎和好评。本刊自2006年第一期开始，改为全铜版纸彩色印刷，改进版面编排，力求图文并茂，希望读者一卷掌握，赏心悦目，是本刊更具实用性、可靠性和可收藏性。

　　随着绿色消费需求的增加与环境保护意识的增强，绿色供应链的思想应运而生，绿色供应链指的是以绿色制造理论和供应链管理技术为基础，以供应商、生产商、销售商和消费者为主体，对产品的设计、物料获取、生产、配送、使用及报废处理的整个过程提出的一连串政策与行动，目的在于使环境污染影响最小，对资源利用效率最高。相对于中国，国外较早就开展了绿色供应链管理的研究，在制度保障和企业实践方面积累了大量的环保经验。

　　国外绿色供应链管理的环保制度保障

　　由于绿色供应链管理的实施主体和收益主体不一致，需要政府制定相应的环保标准和制度来规范企业的经营行为，从而达到保护环境、提高效率的社会目标。目前对绿色供应链管理研究和控制最有效的地区是欧盟，其次还有美国、日本等发达国家。

　　欧盟关于绿色供应链管理的环保制度

　　欧盟对其成员国的绿色供应链管理使用详细的环保法律规定。为应付日渐增加的废弃电子电机物，防止废弃电子电机物中所含的有害物质污染环境，欧盟于 2003年1月通过《废电机电子设备指令》，要求制造商必须负责收集、回收并妥善处置废电子电机产品，以期通过该指令避免过多电子电器废弃物进入掩埋场，降低废弃产品对环境破坏的冲击。有关《危害物质禁限用指令》则规定自2006年7月1日起营销欧洲市场产品，必须禁用6项有害物质(铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯及多溴二苯醚)，并明确限制产品的危害成分(或原料)的比例。《耗能产品环保设计指令》泛指所有使用能源以执行生产作业的产品。现阶段依据产品的重要性及影响性，制定出优先管制的19 (14+5)类产品，包括个人计算机/屏幕、消费性电子产品。依据时程规划各会员国于2007年8月完成能耗产品国内法的立法。同年6月1日，经过长达6 年争论的欧盟《化学品注册、评估、许可和限制》法规正式生效。

　　美国关于绿色供应链管理的环保制度

　　美国环保局在促进供应链绿色化方面做了大量的工作，其中一项工作就是确认并支持实施绿色供应链管理的“标兵”企业。1966年，美国设立缺陷调查办公室(直属国家公路交通安全管理局)，制定《国家交通与机动车安全法》，明确规定汽车制造商有义务召回缺陷汽车。1972年，美国颁布《消费品安全法案》，授权美国消费品安全委员会对有缺陷的产品实施召回，标志着缺陷产品召回制度的正式确立。在之后的近40年时间里，美国的缺陷产品召回对象从汽车逐步拓展到其他的产品领域，包括玩具、食品、药品、化妆品等。2000年，美国颁布《交通工具召回的强化责任和文件法案》，规定企业在建立早期预警机制时有向行政主管机构及时报告缺陷的义务。以上这些政策实质上是对供应链绿色逆向物流思想的实施，尽管当时并没有明确提出这一理论。

　　日本关于绿色供应链管理的环保制度

　　日本自物流管理起步时，就坚持绿色环保思想贯穿于物流发展过程始终。早在1966年，日本就制定了《流通业务城市街道整备法》，统筹规划城市街道等流通设施的布局，指向城市绿色化的发展。1989年，日本提出了10年内三项低碳物流推进目标。1990年，日本政府进入开始治理供应链的重点污染阶段 ——治理物流运输体系，先后颁布了《货物汽车运输事业法》(1990)、《货物托运事业法》(1990)和《汽车二氧化氮限制法》(1992)，规制货车车型和排放量等，推动了物流绿色运输的发展。2008年，日本通过《构建低碳社会行动计划》，从节能、使用新能源和绿化等方面指向企业和组织开展环保行动。随时间推移，日本政府绿色物流管理的重点有从经济规制转向社会环境规制的态势，并强调相关部门之间的合作，以共同提高绿色供应链效率。

　　国外企业在绿色供应链管理中的环保实践

　　产品创新

　　绿色供应链下的产品创新显然已跳出了传统概念，这不仅包括产品原料的环保性和再生性，还包括产品生产过程中使用的绿色高科技带来的性能创新。如美国赛捷公司开发应用于汽车内饰中的特殊面料，该面料不仅可以抑制霉菌和细菌的生长，还能够消除汽车气味，改善空气质量。

　　流程改善

　　流程改善在绿色供应链管理中体现于根据绿色节能的思想重置原有生产流程，使之达到环保高效的结果。棉蜡是棉纤维外层的一种天然成分，去除这一物质才能有效为棉织品染色。传统流程主要用酸碱化学药剂去除，再以大量清水清洗，这个过程是造成纺织业最为人所诟病——产生大量废水的主因。美国一家公司，研究出一种酵素，它会攻击棉蜡和棉纤维之间的一层果胶，让棉将蜡释放出来，却不会伤害到纤维，因此制成织品，不仅更加柔软蓬松，制造过程中也不需再添加化学药剂，并可省下50%的用水量，减少30%以上的污染。

　　新技术与新能源使用

　　绿色供应链框架下的新技术和新能源，更多地体现在节能环保技术、清洁再生能源的运用上。澳大利亚昆士兰洋芋片容器公司，研制出一种用来盛装炸洋芋片的可食性容器，其中添加了酸、辣、咸味道以及熏烤、酱料等不同风味，使得容器的味道并不亚于洋芋片的味道。在日本，有企业利用从甲壳类提取出来的一种多糖物质，制造出可食用的包装，用来包装泡面、调味品等。消费者煮食时，可直接将泡面等连同包装放入锅内烹煮，完全不会产生垃圾。

　　废物回收

　　废物回收作为绿色供应链逆向物流的体现，将更多地考虑资源的再生利用性带来的环保价值。富士施乐复印机的组件在研发设计时，以可拆卸、可回收和再利用为原则，并尽量轻薄短小，减少原料用量;此外，利用新技术，将颜料和画质混合得更均匀，减少原料和能源的使用，达到令人满意的效果。荷兰地毯公司与意大利纤维工厂合作开发100%循环再生簇绒地毯和基布，带动了整个地毯产业减少二氧化碳排放量。国外绿色供应链管理对中国的启示

　　中国对于绿色供应链管理的理论与实践认识起步较晚，随着环境污染问题日益严重与环保意识增强，我们迫切需要发展绿色供应链管理来有效应对中国现实问题，以上所述的国外绿色供应链管理的政府政策和企业实践将对中国在该领域的发展提供以下启示。

　　政府构建循序渐进的环保制度

　　目前，中国已经颁布了《节约能源法》、《清洁生产促进法》和《电子垃圾回收利用法草案》等相关法规。2008年中国出台并开始实施《循环经济促进法》，明确规定列入强制回收名录的产品或者包装物的企业，必须对废弃的产品或者包装物负责回收。这些法律法规在一定程度上加速了企业的环保进程，促使企业有动力、有意愿参与环保，能够形成“以点带面”的效果。

　　提升企业绿色供应链管理意识

　　如前所述，国外企业在供应链流程的各个支点上都有侧重性地实现了绿色环保功能，国内企业首先要理解“绿色供应链”及其价值，然后研究各部门在实践中如何将这种理念融人整个供应链中。企业实施绿色供应链管理，并非是每个环节均等的实现环保功能，而是要根据企业自身禀赋有侧重地将一个或几个环节打造成环保亮点，其他环节给予环保配合的模式;同时，绿色供应链管理不应该是企业应付政策与制度的面子工程，而是应将其上升为企业所承担的社会责任，并且还可以转化为企业盈利的重要增长点。研究表明，当绿色收益大于绿色成本时，企业会自觉加入或实行绿色供应链管理。

　　普及绿色供应链社会化概念

　　构建绿色供应链管理体系除了政府制定合适的环保约束和企业自身积极参与外，其他利益相关者及社会大众对绿色供应链认识的普及，将起到事半功倍之效。企业与战略伙伴的合作关系不仅是一种信息和利益共享关系，还是一种标准和意识同步的关系。在整条供应链中，供应链的上游供应商和下游分销商不遵循同样的标准，会使得整条供应链的整体性和系统性遭到破坏。强调绿色生产不仅是一个生产环节的问题，而且是一个涉及从资源获得到最终消费全过程的系统问题，其中普及社会大众对绿色供应链的认识，将有助于绿色供应链管理整体功能的提升与发展。

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