车辆电分区间接触网感应车辆论文发表

　　摘要：通过寻找对不同供电分区间产生感应电原因的分析，确定从设计、作业、运营的应对措施，以减少感应电对设备人身的伤害。

　　关键词：感应电,接触网,供电分区

　　1引言

　　重庆地铁六号线大竹林车辆段入段线、出段线接触网停电作业中发现，如果其中任一区停电作业、另一区带电，则作业前验电时验电器会出现一直鸣响的现象，致使现场无法进行单一区停电作业，因此作业作业时必须入段线、出段线区同时停电才能进行。这一问题一直困扰现场作业人员，干扰了正常作业，作业时增大了停电范围。

　　2现场测量

　　为解决这一难题，对车辆段入段线、出段线接触网网压及相间绝缘、对地绝缘进行了全面测量、记录，并邀请部分专家对测量的结果进行了分析。

　　现场情况：接触网类型均为双承双导链型悬挂，接触网悬挂方式多数为软横跨式，两区接触网纵向平行距离约为400米，两线水平间距约5米。

　　第一步，变电所先对入段线、出段线接触网停电，测量人员使用兆欧表测量接触网的对地绝缘电阻，结果分别为9.16MΩ、11.4MΩ，入段线、出段线间的绝缘电阻为14.6MΩ，这说明接触网对地绝缘尤其是相间绝缘处于良好状态。

　　第二步，变电所将两供电分区的接触网上网开关闭合但断路器仍保持断开，使用DT9205型数字万用表直流1000V档监测入段线、出段线接触网对地电压，一分钟内两供电分区接触网对地电压下降为150V，此时使用验电器验电显示无电。

　　第三步，将出段线接触网送电，入段线接触网保持断电，使用数字万用表监测入段线区对地电压，测量值从680V变化至400V保持稳定，但闭合入段线接触网上网开关后，电压下降至150V保持稳定，此时使用验电器验电显示无电;断开入段线接触网上网开关后，该电压恢复至400V左右，此时使用验电器验电显示有电。

　　第四步，配合人员将出段线接触网断电后，对入段线接触网送电，按第三步的步骤进行测量，测量结果基本同第三步保持一致。

　　第五步，配合人员将入段线、出段线接触网同时断电，使用数字万用表测量入段线接触网对地电压为100V，此时使用验电器对入段线接触网验电显示无电。

　　第六步，配合人员将出段线接触网送电，此时入段线接触网上网隔离开关处于断开状态，使用数字万用表测量入段线接触网对地电压为700V，此时使用验电器对入段线接触网验电显示为有电。

　　3原因分析

　　现场测量结束后，对测量数据进行了分析，分析认为入段线、出段线接触网对地及相间绝缘电阻不存在问题，出现一供电分区带电时另一供电分区验电始终有电的原因是由于该处两个供电分区的接触网并行区段比较长(约400米)，两接触网横向距离比较近且共用软横跨固定绳，处于以上位置的入段线、出段线接触网间的电容效应产生较强的感应电压，正是这种感应电压作用于直流验电器上使之鸣响。

　　4应对措施

　　针对该处接触网一供电分区带电另一供电分区产生较高的感应电压问题，建议供电线路专业与供电设备专业沟通，将变电所保护系统的测量网压范围由150V～1000V调整为700V～1000V。后来经供电设备专业现场试验，以上办法基本上解决了变电所保护系统二次重合闸问题。

　　对于网上电压过高，验电器蜂鸣器长时间鸣响的问题，我们当天试验测量时是在单供电分区带电的情况下，当上网隔离开关处于闭合状态时，网上电压可在30秒或更短的时间内降至300V以下，此时验电器不响(验电器的启动电压为300V);但断开上网开关后，电压却可升高至400V以上。专家组建议将所使用的验电器启动电压向上调整为600V(验电器的启动电压标准为测量额定电压的10%~40%)，从而满足在该处验电的要求。但为确保作业人员的安全，建议在验电器显示无电的情况下，必须用放电棒对该处接触网进行放电后再进行接地。

　　为彻底杜绝此种现象的发生，建议设计部门在类似情况下应尽量加大两区接触网的横向距离，尽量不使用软横跨同时悬挂两支接触网。

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