工程师论文发表期限浅析七箱单室梁架设施工

　　【摘 要】广珠城际轨道顺德站特大桥，桥梁结构布置类型为(39.3+64+39.3)m直线(四线)连续道岔连续梁+15孔32m七箱单室梁+(4×32)m(四线)道岔连续梁+(32+48+32)m缓和曲线连续梁，七箱单室梁中间三榀湿接后整体架设为全国首例，其箱梁在梁场内湿接，架桥机整体提运架工艺，及箱梁滑移梁技术为全国首创。根据七箱梁现场湿接的经验及其架梁的实际工艺，结合广珠城际轨道综合工程ZH-1标顺德梁场LC31.5-740运价一体式架桥机架梁工艺，介绍七箱单室梁架设施工工艺。

　　【关键词】七箱单室梁;架设;滑移梁;施工工艺　职称论文发表网

　　0引言

　　随着中国铁路跨越式发展，高速铁路、客运专线建设已经掀起了一个前所未有的施工高潮。城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷(某些地区)，也可不用路堤，而采用高架桥。这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，很多弯桥和坡桥。高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁(或刚架)，悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。这种高架桥几乎都是把箱梁在梁场预制好后，通过架桥机把箱梁架设到桥墩上。但目前通过架桥机架设的桥梁多数为单箱单室梁、单箱双室梁、双箱单室梁、还有T型梁，广珠城际轨道顺德站特大桥，四线七箱单室梁较为特殊，我项目部针对广珠城际轨道交通工程ZH-2标段四线七箱梁架设的特殊情况,研究了四线多榀单室箱梁的架设流程、施工工艺。得到了切实可行的七箱单室梁梁架设施工工艺。

　　1七箱单室梁简介

　　1.1 梁体、桥墩构造四线七箱梁截面形式为七箱单室截面，截面中心处梁高为2.265m，跨度为31.6m，梁长为32.6m，一榀跨度31.6m，重为180t;桥上检修通道栏杆内侧净宽21.6m，防护墙内净宽l8.8m;线路情况为四线无碴轨道，位于直线平坡上，线间距为支座采用CKPZ-1750盆式橡胶支座。梁、桥墩的截面形式如图1、2所示。

　　1.2 适用范围旅客列车最高运营速度为200Km/h，站站停列车的最高运营速度为140Km/h，使用线路为双线，无砟，直、曲线最小半径为1600m。设计正常使用年限为100年。

　　1.3 采用的架梁设备采用的设备为LC31.5-740型吊运架一体式架桥机及两台TLJ380/33型提梁机，LC31.5-740型吊运架一体式架桥机是由意大利DEAL公司设计制造，是目前世界最大的运架一体式架桥机，该机能够独立完成提梁、运梁、架梁作业，最大可架设重量740吨、可架设最大跨度为31.6米的混凝土整孔箱梁。该机采用了最为先进的动力及控制系统，即动力采用全液压驱动模式，控制则由前后两台相互通信的可编程序控制器根据预制程序进行全程控制，具有工作效率高，稳定性好，操作界面良好，封闭性强等特点，LC31.5-740型运架一体机由运架一体机主机和导梁组成。

　　2七箱单室梁中间三榀在梁场内湿接

　　2.1 存梁台位内精确对位七箱单室梁单榀箱梁支座中心间距为90cm，七箱单室梁两榀箱梁对称中心横桥向间距为2.9m，按照三箱梁对位的方式精确对位。

　　2.2 穿预应力钢绞线为了满足七箱单室梁横向张拉，在中间三榀梁湿接后预张拉，钢绞线端头用双向锚具锁定，以便架设后与旁边的四榀连接，满足横向整体张拉。

　　2.3 张拉、压浆、封锚混凝土达到强度要求后，按照三箱梁箱梁张拉、压浆、封锚的技术要求完成箱梁湿接工作。

　　3七箱单室梁架设施工技术

　　首先架设两边最外侧两榀第1#、7#箱梁(箱梁编号按照从左至右依次为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#箱梁)，其次架设第2#、6#两片箱梁，最后按照架设方法性架设中间的三榀箱梁。

　　3.1 墩顶安装横向滑移设备在箱梁架设前在墩顶，搭设滑梁滑道，首先用干硬性砂浆将垫石之间桥墩顶面找平，然后沿垫石横向中心线在垫石之间墩顶摆放20cm高80cm长方木，缝隙采用木工板垫实，使垫石间方木顶面与垫石顶面平齐。滑道设置在支座横向中心线处，预留出2#支腿的支立空间，架桥机2#支腿位置处不设置滑道，摆放方木时，要求方木摆放整齐、稳固、且方木间不预留空隙，方木中心线与桥墩垫石横向中心线平齐。

　　左边滑道从第三块垫石右侧开始，(线路前进方向左为左)直到第一块垫石旁边的钢筋笼处搭设8米左右的滑道，右边滑到从第五块垫石左侧开始，直到第七块垫石旁边的钢筋笼处搭设8米左右的滑道。搭设滑道时先在垫石及方木顶面铺设干硬性砂浆找平，后铺设2cm厚、40cm宽、40cm长的钢板，相邻钢板用25cm长、2cm宽1cm厚的钢板连接，(如滑道钢板连接平面图)并用水平尺量测相邻两块钢板的平整度，若不平整再用干硬性砂浆重新找平，相邻钢板接缝一定要密贴。钢板铺设完后用水准仪抄平滑道钢板，若不平整再次用干硬性砂浆找平，然后在钢板上用墨线标示出垫石中心线。

　　用槽钢将承重120吨的移运器接成一个长1.6米的整体移运器，用墨线标示出整体移运器的中心线，然后移放在滑道待架梁落梁位置处，确保移运器中心线与垫石中心线在同一条线上。

　　3.2 架桥机吊运箱梁(1#、7#)将七箱梁每榀大、小里程段支座横向、纵向中心线用墨线弹出，然后两侧的1#和7#两榀箱梁滑移到提梁走行线的内存梁台位后，利用提梁机配合将箱梁。

　　大、小里程端吊孔位置调整至吊梁扁担的三箱梁吊点处。用提梁机三箱梁的吊孔起吊七箱梁1#和7#箱梁至旋转移梁平台，旋转移梁平台横移箱梁至架桥机吊梁位置。将箱梁支座放置在箱梁箱内，架桥机按照三箱梁吊孔起吊箱梁并将箱梁吊运至架梁工地。

　　3.3 架桥机落梁至横向滑移箱梁设备架桥机过跨，导梁前移，架桥机将七箱梁两侧2榀箱梁(第1#、7#箱梁)落至垫石顶面搭设的滑梁钢板的移运器上(不拆除2号支腿，2号支腿处不搭设滑道);微调至箱梁支座横向中心线与移运器的横向中心线重合。导梁回收，架桥机主机下跨，主机下跨返回梁场吊运内侧两榀箱梁(第2#、6#箱梁)。

　　3.4 横向滑移箱梁架桥机下跨返回梁场后，将1#倒链一端穿入待滑箱梁吊孔内固定，另一端与盖梁梁端固定。3#倒链一端穿入待滑箱梁吊孔内固定，另一端与4#垫石顶面预埋的精轧螺纹钢固定。然后将2#倒链一端固定在桥墩盖梁上，倒链另一端固定在移运器相连的挂钩上。2#倒链连接紧固到位，现场负责人检查确认后，箱梁两端作业人员同时拉箱梁梁端的2#倒链，在2#梁倒链的时注意1#、3#倒链保梁情况，确保箱梁在滑梁过程中竖直，同时确保移运器的横向中心线与钢板上标示的垫石中心线重合。

　　在横向滑移箱梁的过程中，监控人员及时观察箱梁位置，当箱梁支座上底板纵向中心线与桥墩垫石纵向十字线重合时，停止继续滑梁，拆除滑梁倒链。

　　3.5 落梁千斤顶配合顶升落梁将落梁千斤顶放置在箱梁支座纵向中心线位置内侧桥墩垫石上(落梁油顶放置位置见下图)，连接千斤顶液压管路，缓慢匀速将箱梁顶升10~20mm，拆除滑梁移运器和滑梁钢板和垫石间的方木，清除桥墩顶部的砂浆等杂物，安装箱梁支座。

　　3.6 架桥机架设下2榀箱梁(2#、6#箱梁)按照架设两侧两榀梁的方法架设其次两榀箱梁(第2#、6#箱梁)。

　　3.7 架桥机架设中间3榀箱梁(3#、4#、5#箱梁)用三箱梁的吊点提运架后，完成七箱梁的湿接张拉。

　　参考文献：

　　[1]铁道部，铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范[M].TB10002.4-2005.

　　[2]建设部，铁路车站及枢纽设计规范[M].GB-50091-2006.

　　[3]铁道部，新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定[M].铁建设[2005]104号.

　　[4]铁道部，新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定[M].铁建设[2005]285号.

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