ABS防抱死制动系统故障的诊断与排除

来源：职称论文发表咨询网作者：田编辑时间：2020-10-23 10:26

　　摘要：本文根据一台广州本田雅阁汽车ABS出现的故障，结合该车制动系统的结构和原理，介绍其诊断分析方法与故障排除过程并进行了比较深入的分析和讨论。

　　关键词：ABS系统失效；ABS泵电机继电器；线束插头接触不良

　　现在的汽车为了行车安全性，广泛安装了制动防抱死装置（ABS）。国外的汽车都将ABS系统作为标准装置。ABS系统利用电脑对汽车制动器的制动力进行有效的调节，把车辆控制在滑移率（8%-35%）之间制动停车。防止制动时出现车轮抱死、侧滑、跑偏和丧失转向功能而造成的交通事故。

ABS防抱死制动系统故障的诊断与排除

　　一、故障现象

　　在2016年3月中，一辆广州本田雅阁2.3轿车进入我厂检修，该车之前在其它厂检查过，需要更换ABS制动压力调节器总成和ABS继电器之类的部件。因价格过高，所以到本厂进行详细检修。试车发现在紧急制动的情况下，ABS系统不起作用，4个车轮全部抱死，制动踏板有不寻常振动，而且还有发硬现象，制动效果减弱，同时ABS故障指示灯常亮。

　　二、ABS系统的工作原理

　　(一)、ABS工作原理

　　ABS系统是在车速≥10km时起作用。ABS是利用ABS电脑（ECU）通ABS执行机构来控制各车轮制动液压力。在紧急制动时，令车轮不发生抱死现象。抱死的程度用滑移率来表示，当车轮完全滚动时滑移率为0%，车轮完全抱死时为100%。

　　（二）、广州本田雅阁2.3ABS的结构和原理

　　广州本田雅阁轿车除行车制动系统和驻车制动系统（全称为基础制动系统）外，还装备了电子控制防抱死制动系统（ABS）。

　　ABS主要由轮速传感器，转速制动压力调节器和ABS控制装置等三部分组成。该系统采用4个传感器四通道布置形式，前轮独立控制及后轮低选择方式控制方式（以容易抱死的车轮为控制标准）。

　　1、轮速传感器

　　轮速传感器为电磁非接触式，其功用是检测车轮的速度。轮速传感器主要由传感头与齿圈两部分组成。齿圈实际上为一电磁脉冲发生器，它固装在轮毂上与车轮一起旋转。传感头安装在齿圈的径向方向，它主要由永磁体，极轴与感应线圈等组成，其电阻值为450～2050Ω。

　　2、制动压力调节器

　　制动压力调节器为循环式，主要由进油、电磁阀（1N）、排油电磁阀（OUT）、回油泵、回油泵电机、储液罐及储能器等组成。车辆每一车轮均设有一进油电磁阀和一排油电磁阀。循环式制动压力调节器将由ABS控制装置根据滑移率信号，通过指令进、排油电磁阀的开闭而直接控制各轮缸的制动压力。

　　3、ABS控制装置（ECU）

　　ABS控制装置由一单板印刷电路板构成，ABSECU具有以下三处功能：

　　3.1、行车制动时，ABSECU将根据轮速传感器输入的信号，计算出车轮的滑移率。ECU将驱动进、排油电磁阀动作，以实行系统的保压、减压与升压的循环过程，使车辆在理想的滑移率（15%～20%）下制动停车，有效地防止制动时车轮的抱死现象，提高了车辆的制动效能和制动时的方向稳定性。

　　3.2、故障自诊断功能

　　ECU当检测到系统有故障时，组合仪表上的ABS指示灯点亮，告知驾驶员出了故障，ABSECU将存储故障代码（DTC），ABSECU故障自诊断有初始诊断与常规诊断两种时段。ABS工作正常时，在发动机未起动的情况下，接通点火开关，指示灯将点亮2秒后，自行熄灭，随后ABS灯将再次点亮2秒并随后一直熄灭。

　　（1）ABS自诊断故障码读取方法

　　①将SCS短路插头与位于驾驶室侧仪表板下方的维修检查插头(2芯)相连接。

　　②在没有踩下刹车踏板的情况下，打开点火开关至ON档。

　　③ABS指示灯将通过闪炼时间的长短和次数来显示系统故障码。系统若有故障或多重故障时，ABS灯将根据故障码数字的大小，按由小到大的顺序依次显示故障码。（图-1）

　　④故障码读取结束后，关闭点火开关，拆下SCS短路插头，查出故障码进行检修。

　　说明：如果仍连接着SCS短路插头，则在发动机起动后，故障指示灯MIL将点亮。

　　（2）、故障码的清除方法

　　①用SCS短路插头连接仪表板下的维修检查插头（2芯）。

　　②踩下制动踏板，并保持踏板在踏下位置不动。

　　③打开点火开关至ON档。

　　④待ABS指示灯熄灭后，松开制动踏板。

　　⑤在ABS指示灯重新亮起时，再次踏下制动踏板。