市政道路职称论文常见病害的防治及结构层探讨

　　摘要：随着城市化进程的不断加快，车流量也越来越大，所以城市道路就出现了一系列的病害。本文主要从路基、路面两个部分针对市政道路常见病害的防治进行讨论，首先分析路基的常见病害与防治措施，接下来分别针对沥青混凝土路面以及水泥混凝土路面的常见病害与防治进行研究，最后针对一种道新型结构层——防渗型增强复合道路结构层进行简单介绍。

　　关键词：市政道路,病害防治,道路新型结构层

　　一、市政道路路基病害的防治

　　(一)路基常见病害

　　1、路基沉陷

　　路基沉陷主要是由于压实度不合格导致的，而压实度不合格的主要原因包括以下几点：第一，在完成路基的填筑后进行压实的过程中，压实机未对路基进行充分的碾压，一些死解部位未得到有效处理，所以一段时期后出现路基下降的问题;第二，路基填料的含水率过高，却未做风干处理，直接碾压后进行下层铺筑，最终导致压实度不达标;第三，软土路基的处理不恰当，软土路基可以换填，也可以掺入稳定类的材料改变土性，如果施工过程中忽略了软土路基的处理，就会导致压实度与设计标准不符。

　　2、纵向裂缝

　　在路基施工过程中，如果施工工艺不合理会导致路基础现纵向裂缝。在进行路基的填筑时，必须采用台阶化分层施工的方案，才能避免纵向裂缝的发生;而未控制好路基填筑的宽度，在进行高层镶边时也会产生纵向裂缝，此外，寒冷季节施工土壤受冻，容易出现压实处理不到位的情况，一旦天气回暖则出现沉降，从而导致纵向裂缝的发生。

　　(二)路基病害的防治

　　1、路基沉陷的防治

　　在完成路基的填筑后进行压实的过程中，可以选择大吨位的碾压机械，而一些部位无法进行机械碾压，则必须进行人工处理，避免由于碾压不到位出现路基沉降。针对填料含水率过高的问题，要在施工前对填料进行风干处理，直至其含水率满足施工要求后再进行回填、碾压，从而提高碾压效果。针对软路基的施工，可以采用换填的方案，把泥浆清理干净后，用符合工程建设的材料进行换填，然后再进行碾压，或者在土壤内添加稳定类的添加剂，提高土质强度后再碾压。

　　2、纵向裂缝的防治

　　针对纵向裂缝的防治，必须选择合理的施工工艺。在路基施工过程中，在半填半挖施工段进行路基的填筑时，可以采用台阶化的方案处理结合段，使其连接成一个整体，以提高路基的稳定性。镶边时也会产生纵向裂缝，主要是由于未控制好路基填筑底层的宽度，此时可以采用高层镶边的方法，镶边时先挖台阶，然后遵循自下而上的施工顺序进行施工，可以有效防止出现镶边部位的沉降，从而防止出现纵向裂缝。此外，针对寒冷季节的施工，则碾压、施工最好放在土壤未上冻前进行，以保证其压实度，防止不均匀沉降。

　　二、市政道路路面病害的防治

　　(一)沥青混凝土路面

　　1、常见病害

　　沥青混凝土路面的常见病害包括以下几个方面：

　　第一，路面裂缝。沥青路面无可避免的会出现各种各样的裂缝，根据其表现形式不同可以分为横向裂缝、纵向裂缝与网状裂缝三种。导致沥青路面产生裂缝的因素有很多，比如沥青的品种与等级，沥青混合料的成分，面层的厚度，基层材料的收缩性以及环境因素等等。第二，路面不平整，主要表现为波浪、坑槽或者壅包等问题，其中波浪是由于沥青撒布不均匀，形成油垄后再受到行车的连续撞击，从而形成高低不平的波浪;而壅包则是由于面层较薄，且面层与基层未可靠黏结，因此出现壅包的现象;坑槽则是由于基层局部强度不足，受到行车荷载的作用后导致的。第三，施工接缝处理不合理，主要是由于压实度不够，出现台阶、松散的问题。第四，泛油，主要是由于混合料中沥青的稠度过低导致的。

　　2、防治措施

　　第一，针对路面裂缝，在选择面层材料时，尽可能选择优质沥青做面层，其具备较高的延度，含蜡量低，并且低温劲度小、对温度的敏感性比较差;精选矿料，提高沥青混合料配合比的合理性;施工过程中精心组织，采用先进的施工工艺，选择优良的机械设备，制定完善的施工方案;严格参照相关设计要求作好软基的处理工作，在进行半刚性基层的施工碾压时，要对填料的含水率进行严格的控制。第二，针对路面不平整的问题，一些波浪比较轻微，在夏季利用强行压平的处理方法即可，而针对严重的波浪，则必须采用热拌沥青混便料进行填平上理;壅包直接铲平即可;而坑槽的问题处理过程相对复杂，首先要把坑槽范围挖成矩形，并保证槽壁的垂直度，然后将热沥青涂刷四周，采用与原结构相同的材料将基层、面层填补好，最后进行夯实。第三，针对施工缝处理不当的问题，要保证施工过程中严格按照相关的技术规范处理纵横冷接缝。摊铺新料明要用切割机切除已压实路面边缘的塌斜部分，并保证切线的顺直度与侧壁的垂直度;然后将碎粒料清扫干净，并涂刷黏层沥青，接下来再摊铺新料，控制好松铺系数。第四，针对泛油的问题可以结合实际情况采用铺撒粗粒径矿料的方法进行治理。

　　(二)水泥混凝土路面常见病害的防治

　　1、常见病害

　　水泥混凝土路面的常见病害有两种：其一，混凝土板块出现裂缝，主要是由于未采取合理的养生措施，混凝土板块的表层被风干后出现收缩，从而产生小细纹;或者由于角隅处基层接触面积相对较小，增加了其单位面积所承受的压力，导致基层出现较大的相对沉降，从而板下落空，失去支撑力后，角隅处出现局部裂纹;切缝时间控制不当也会导致收缩裂缝的发生;此外，操作失误、原材料的问题等等诸多因素均会导致混凝土板块产生裂缝。其二，路面胀缝处出现破损、拱胀、错台以及填缝料脱落等问题，这些情况主要是因为胀缝内的滑动传力杆的位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐，或者胀缝材料质量差、填灌工艺不合理等等，使得混凝土路面在经过一段时期后，胀缝两侧的板面出现裂缝。

　　2、防治措施

　　针对混凝土板的裂缝问题，可以在完成混凝土板的浇筑后及时采取覆盖养生的方法，养护阶段保证混凝土板面保持湿润，不得将其曝晒于日光下，也不得风干，养护时间至少在两周以上;针对角隅处基层面接解面积小的问题，则要特别注意这部分混凝土的振捣施工，如有必要可以设置角隅钢筋;软土路基要进行加固处理，制作钢筋混凝土路面板;此外，还要严格控制切缝时间，通常混凝土强度达到设计强度的30%左右为最佳切缝时间。针对路面胀缝处出现的问题，如果其设置传力杆，则要保证传力杆设置于板厚的中央位置;选择耐热、耐寒性能好、黏结性能好的填缝料进行填充;填料最好不要塞满缝隙全深，可以先用多孔柔性材料将缝底填满，然后再浇灌填料;如果接缝的挤碎面积相对较小，可以选择缝隙中的杂物清除干净，然后再用沥青补平、夯实;如果有严重的挤碎现象，则要先切割挤碎部分，将槽内杂物清除干净后再用沥青砂夯实、补平。

　　三、道路新型结构层

　　此处介绍一种防渗型增强复合道路结构层，其介于路基与路面结构层之间，起到一个结构过渡协调、防渗增强的作用。防渗型增强复合道路结构层的优势体现在以下几个方面：第一，从道路复合结构层以及计算模式上解决复合结构层的基本力学问题;第二，从材料组合和性能设计上满足结构层材料的水稳定性问题;第三，从材料实验，决定复合结构材料组分的最终决定。防渗型增强复合道路结构层对于软基和浸水地段处理，效果显著。

　　四、结语

　　总之，做好市政道路病害的防治工作，不仅可以提高道路的使用寿命，而且可以改善行车的舒适度。所以在日常维护过程中，要针对不同的病害，采取合理的防治修补措施，将病害的影响降至最低。

　　参考文献：

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　　[2]高敏,姚仲阳. 市政道路病害原因及防治措施分析[J].民营科技,2011(8)

　　[3]周艳清，何奎亮，刘玉.浅析排水沥青路面在公路工程中的应用[J].吉林交通科技，2009(4)

　　[4]陈振木.城市道路工程施工手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2007

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