水利工程施工范文海港码头混凝土施工技术

　　摘要：文中主要结合工程实例，对海港码头工程中混凝土工程施工技术用与质量控制技术进行了探讨。首先介绍了混凝土的材料要求与配合比设计，然后详细介绍了混凝土工程施工技术，最后简要谈谈混凝土裂缝的控制策略。

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　　在港口码头工程中混凝土工程是最重要的环节之一。本海港码头工程新建一座管架桥来满足泊位扩建的要求，同时也为以后其他泊位的续建提供预留。另外考虑到防波堤通道便于检修机具和设备通行及车辆会车的原则，对防波堤内的通道进行加宽。

　　一、混凝土的材料要求与配合比设计

　　开工前，承包商应将所有准备在此项目中使用的设备的所有资料报监理工程师批准，运到现场的所有设备应状况良好，以保证混凝土浇注不间断进行，并准备足够配件。

　　1、材料要求

　　在成批生产混凝土之前，承包商须将原材料质量证书或质量试验报告上报给监理工程师批准，被拒收的材料须从施工场清理干净，且费用由承包商承担。各构件混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥，水泥中铝酸三钙含量不大于 8%。结构构件水泥强度等级不得低于 425 号。骨料应由坚硬、密实、耐久、无覆盖物的岩粒组成，且粒径小于 5mm。不得使用碱活性细骨料。不得使用海砂。海水环境工程中严禁采用碱活性粗骨料。混凝土拌和用水应用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀的饮用水。混凝土拌合用水禁止使用海水。外加剂的质量必须符合现行国家标准及现行行业标准《混凝土外加剂》 (GB8076、JC473~476)的有关规定。任何外加剂的使用，必须在配合比设计中说明，并说明何时添加(如在称量或运送过程中)，并报监理工程师批准。

　　2、混凝土配合比设计

　　承包商应负责确定配料，以达到要求的混凝土性质。混凝土配合比设计须经标准试验方法验证其强度等级和耐久性。 承包商最终确定配合比设计前，不得成批生产混凝土。 配合比设计中使用的材料须规定的用于混凝土生产的材料。水泥用量不得超过 500kg/m3，加外加剂时，水泥用量可酌减，但不得降低混凝土密实度。配合比设计由塌落度、强度验证。 强度试验使用确定的配合比制作的试样，试块大小及试验方法均同混凝土成品试验一样。 应从搅拌现场取样，试样应随机抽取。另外，取样和试验须遵守相关的混凝土试验标准(或规范)。

　　二、混凝土工程施工技术

　　1、混凝土配料

　　混凝土配料应按监理工程师批准的配合比进行，现场不得变更。配料设备准确性须定期检查，需要时作适当的调整，外加剂设计准确性需每天检查， 因为外加剂称量误差特别是过量可导致刚搅拌的和已硬化的混凝土出现严重后果。应用批准的搅拌机搅拌混凝土，保证包括水在内的所有材料彻底搅拌，直至混凝土表面所有材料已均匀。应采取适当措施卸料以保证混凝土垂直卸入装载设备和防止混凝土离析。每批混凝土从搅拌机或运输设备出料，在其装载量为 15%和 85%时做坍落度试验以检查混凝土均匀性及离析情况。如果坍落度相差大于 38mm，搅拌时间以及程序须修改以达到可接受的均匀性。从无搅拌设备出料的混凝土坍落度相差若大于 38mm，除非条件改善以达到可接受的均匀性，否则不能用。

　　2、浇筑

　　混凝土浇注温度不宜超过 30℃。浇注前，模板、支撑、钢筋和预埋件的位置须检查以确保无误，且应由承包商和监理工程师在一张检验单上书面确认。混凝土浇注前，模板内的木屑和泥巴以及砂浆、油污都必须清除干净。 混凝土浇注须连续进行至完工，大体积混凝土应使用水平分层分步浇注以尽量减少冷缝和面层倾斜。大体积整体混凝土浇注，各层浇注时其下层混凝土应仍可振捣，各层厚度应足够薄以保证两层混凝土经过适当振捣可结合成整体。

　　在现有已硬化的混凝土上浇注混凝土前，下层混凝土需凿毛，并清扫干净，混凝土表面软弱层，用规定的清水洗以确保表面完全饱和。浇注混凝土前铺 10~30mm 厚水泥砂浆。 浇注时应避免混凝土离析，混凝土自由下落高度不得超过 2 米。 浇注大体积混凝土应按一定厚度、次序和方向分层进行。分层间歇时间应符合要求。混凝土浇注完毕后其上须标出构件类型、生产日期。混凝土出料须在水泥、骨料加搅拌水后或骨料加水泥搅拌后一小时内完成。 膨胀缝或收缩缝应用沥青或其它缓冲材料填满。

　　3、振捣

　　混凝土分层浇注时，分层厚度应根据环境温度、浇筑能力和振捣设备分析确定。每点振动时间须足够长以保证混凝土完全捣实。插入振捣器不得触及模板或钢筋。振捣须靠近模板处开始，先外后内。移运间距离不应大于有效半径的 1.5 倍。插入振捣器应快速插入混凝土中，并慢慢拔出，反复插入拔出以保证混凝土均匀振实结成整体，振捣器插入已有的混凝土中深度至少要 50mm。

　　4、混凝土抹面

　　无模表面应在固结后马上抹平，刮去多余混凝土凸出的骨料，刮平凹和坑，形成要求的表面坡度及平整度，表面应平顺而规则。 不得往表面加水抹面，在允许进一步抹面之前，自由水应用席袋、水沟排出，用软管吸出，或用其它批准的方法除去表面水泽，干水泥和水泥砂混合物不得用于干燥表面。表面缺陷如空隙、鼓出、气泡、破裂、龟裂和蜂窝，应铲除至坚硬混凝土处，再用水泥砂浆修补。

　　5、养护

　　为了保证混凝土的正常凝结，防止不正常干缩，浇注完成后，混凝土表面即要恰当覆盖，硬化后应经常浇水养护保持湿润。当环境温度低于 5℃ 时，建议不用浇水方法养护。 养护水须为淡水，矿渣硅酸盐水泥不少于 15 天;大体积混凝土养护，矿渣硅酸盐水泥不少于 21 天。 混凝土强度达到 2.5MPa 前，不许在其上行走、开车或安装支承或上层结构模板。

　　三、混凝土裂缝的控制

　　裂缝是海港码头工程中混凝土最常见的缺陷之一，工程实践表明，大多数混凝土建筑物都存在不同程度的裂缝。裂缝既影响建筑物的美观，也破坏了建筑物的完整性，从而影响码头的安全运行，造成渗水、漏水、降低建筑物的安全耐久性。多数表面裂缝危害程度较小，但也存在着危害性很大的深层裂缝和贯穿裂缝，而且原来危害较小的表面裂缝会因外界条件的变化可能发展成为严重的深层或贯穿裂缝，因此，必须认真对待每一条已发现的裂缝，科学地提出裂缝的控制和处理措施，减少裂缝的危害以保障建筑物安全运行发挥应有的工程效益。

　　混凝土裂缝控制是一个综合性问题。为了防止裂缝，必须从原材料选择、结构设计、温度控制、配合比优化、施工顺序安排、施工质量、混凝土的表面保护和养护以及先进的技术手段等方面采取综合措施。设计中应尽量避免结构断面突变或尖角空洞等引起的应力集中, 应充分考虑不均匀沉混凝土收缩等原因，应根据水工建筑物的抗裂要求选用适宜的结构型式。积极采用补偿收缩混凝土技术与裂缝监测手段。施工过程中要加强混凝土施工期的全面质量管理，保证混凝土质量达到设计要求。施工中一旦发现问题，要立即引起高度重视，一方面分析原因，找出症结所在，采取措施，防止重复出现同样的质量问题，另一方面及时处理，把裂缝消灭在萌芽之中，不使其发展扩大，控制并减少裂缝造成的危害。

　　参考文献

　　[1] 张悦,李永生. 码头施工中应该注意的几个细节问题及其对策[J]. 中国水运(下半月). 2012(04)

　　[2] 鞠丽艳. 混凝土裂缝抑制措施的研究进展[J]. 混凝土. 2002(05)

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