道路工程评职范文脱空病害加固应用

来源：职称论文发表咨询网作者：qifan时间：2013-07-29 10:45

　　摘要：本文通过对珠海市金湾区金岛路道路改造工程中道路病害的分析研究以及施工处理技术研究，总结出软基地质下道路混凝土面板病害处理的方法，为工程技术人员提供参考。

　　关键词：病害情况,病害检测, 道路注浆处理,检测要求

　　1 引言

　　随着城市化进程的不断加快，城市道路使用年限的增长以及一些软基地段的沉降积累，国内很多城市的道路水泥混凝土路面均出现了破损，既有道路由于受到当时设计的局限、材料、施工等各方面的影响，一大批旧路改造的道路出现了空鼓、脱空等病害。本文根据珠海市金湾区金岛路道路路基回填土病害状况进行技术处理，为同行的道路改造工程提供技术参考。

　　金岛路西起金海岸大道中段，东至省道S272线，全长2.74km，路幅46m。道路目前为城市Ⅱ级主干道，设计速度50 km /h，双向六车道，混凝土路面结构。由于金岛路现有部分路段位于填海造地区域，道路有较大的不均匀沉降，雨水排水管网老化损毁情况严重，遇大雨路面积水严重，路况严重老化。同时，由于路面不均匀沉降，沿路自来水管网多次出现发生拉伸断裂，造成周边居民用水困难。金海岸大道也出现路面坑洼、排水不畅等老化状况。

　　2、病害检测情况

　　针对金岛路道路病害的具体情况，制定以下探地雷达检测方案：

　　(1)在检测范围内用900MHz天线沿道路纵向在车道浇筑缝处(容易出现脱空状况)布置一条测线，检测路面以下0.8m范围内的脱空、不密实状况。双向3车道共布置8条测线，测线布置图如图1所示，检测范围如表1所示。

　　(2)在纵向测线检测发现有不密实、脱空状况的区域布置网格化测线，进一步摸清病害的区域，存在病害区域横向测线布置示意图如图2所示。

　　(3)对于探地雷达无损检测发现的病害区域进行抽芯验证病害状况。

　　(4)把现场检测存在脱空、不密实等区域的里程桩号及分布情况，汇总在平面位置图上，便于后期的加固处理。

　　如雷达测试，测线方向沿路面检测区域纵向方向布设，沿路面纵向共设置8条测线，测线走向如图1所示，在病害区域布设横向测线，测线走向如图2所示，对路面进行连续的无损检测，主要检测路基回填土密实状况。由于缺乏对回填土进行抽芯标定雷达波在混凝土内部的传播速度，仅能根据以往的相关工程经验确定雷达波的传播速度，所以本次检测结果在深度方向的具体位置存在一定的误差。

　　3、病害压浆处理

　　根据三灶镇金岛路、金海岸大道道路检测情况及原施工图设计要求，道路在直接加铺沥青混凝土段，在沥青砼加铺前，应对原有砼路面底板脱空板块、唧泥板块，拟采用压浆处理。

　　3.1、施工技术要求：

　　(1)压浆孔呈梅花形布置，每板5孔，均匀分布。

　　(2)钻孔：采用5cm钻头钻孔，浅层注浆一般为钻透面板1-2cm，深层注浆为穿透结构层5-6cm，钻入土基不要超过7cm。

　　(3)临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需用废报纸封上孔口，以防杂物落入。

　　(4)清孔：使用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。

　　(5)压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，灌浆泵从搅拌机吸取浆液，经过泵压后进入高压胶管注入水泥砼板底，压浆时，应缓慢均匀增加压力，一般当压力达0.5-1.5MPa之间某值时，应保持稳压状态30秒以上，如果没有注入浆液，则该孔视为压满;当砼板纵、横缝有浆液冒出时，如果纵、横缝可用麻绳封堵应用麻绳封堵，封堵后继续压浆至不走浆为止，否则继续灌浆5-10秒即应停止;当板底积水在浆液压力下从缝隙冒出，应继续注浆，直至浆液冒出5-10秒后停止;当发现浆液从相邻的孔溢出时，应用木塞塞紧邻孔继续注浆，压到不走浆为止，木塞要塞10-20分钟后拔出，此孔无须再注浆;当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大，应立即停止注浆;压浆时高压管前不能站人，防止喷浆伤人。

　　(6)养生：压浆后，应立即用木塞封孔，养生三天后才可开放交通。

　　(7)灰浆配比：水胶比=水/(水泥+粉煤灰+膨胀剂)以实验确定比例进行配合;投料顺序：水、胶材(水泥+粉煤灰+膨胀剂)及80%的减水剂搅拌60秒，再加20%减水剂搅拌至规定时间。必须采用机械拌和，搅拌时间大于等于150秒;浆体质量控制：水泥和膨胀剂如出现结块则禁止使用，浆体拌和完成进入储料桶前应过筛网孔径不大于3mm的筛网。按采用的设计配比，室内流动性能试验Marsh流出时间为20±3秒，现场浆体流动性能检验宜采用Marsh设备检验，流出时间参考室内试验结果，净浆扩展度作为参考控制指标，建议值为200±20mm。

　　(8)机械：注浆机械停止施工后应注意保养，管道内外应用水连续泵洗，确保下次施工顺利。

　　(9)现场记录：每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。认真填写压浆记录，压浆材料配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录;根据记录，每天整理当天灌浆面积合计和用料数量。

　　(10)浆体流动性检验：随时通过Marsh桶抽检浆体流出时间。

　　(11)强度检测：每工作日须制作灰浆试块两组，采用三联带底砂浆试模，试块7d(正常养护6d，饱水1d)抗压强度不得低于3.5MPa，否则为不合格。

　　3.2、检测情况：

　　注浆施工完成三天后验收时,质检部门随机抽查20%实测弯沉，当板角弯沉值大于0.2mm，或当板缝弯沉差大于0.05mm时，需二次注浆。二次注浆时应重新补孔，并重复上述注浆过程，对于二次注浆应重点把关掌握，以保证效果。

　　4、结语

　　1)对于道路回填土局部位置存在的不密实和脱空情况，要对这些缺陷及时加固处理。在未采取加固措施前，应采取适当的围敝措施，避免过往行车的碾压发生二次破坏。

　　(2)道路病害的加固处理应委托有相应资质的单位进行，确保一次处理到位。

　　(3)本工程经过注浆加固处理后，进行弯沉检测，板块弯沉值均小于0.2mm，达到规范要求值。

　　(4)道路病害的及时处理，可以减少裂缝、脱空、空鼓等病害的进一步扩大。同时用小小的施工量可以保持原道路的强度等级，相比全断面换混凝土板块，节省了道路养护费用。

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