公路工程论文范文浅析施工试验检测

　　摘要：公路工程试验是工程施工中一项重要的检测工作，它对工程质量的控制、评定以及加快工程进度、降低工程造价都起着积极的作用。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺，能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量，合理的控制并科学地评定工程质量。试验检测对于提高公路工程质量,加快工程进度,降低造价,推动公路工程施工技术进步,将起到非常重要的作用。

　　关键词：公路施工,试验,检测

　　一、 公路工程试验检测的重要性

　　1.1通过试验检测，充分利用当地原材料。原材料的质量是工程质量得以保证的基础，只有好质量的原材料作保证，才能干出好的工程。再加之工程中因施工环境、价格、运距、外界干扰等因素限制又不得不用，在这样的情况下，试验检测工作就显得尤为重要，必须及时对进场的原材料进行质量检测，确保工程原材料质量合格，为确保工程质量奠定良好的基础。

　　1.2通过试验检测，确定施工控制参数，科学指向施工。施工控制参数，通常是指一些能够指向施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土的最佳含水量和最大密度，这两个参数确定的标准与否，将直接影响路基工程的质量，仅凭经验盲目指向施工，根本无法保证施工质量。

　　1.3通过试验检测，严格控制施工质量。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。施工单位在施工过程中，充分利用工地试验室的检测设备，以试验检测作为一种现场检测的手段，严把质量关，从而起到指向施工及控制施工质量的目。对于监督方，要真正发挥政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。

　　1.4加强公路工程试验检测力度，搞好工程质量检验评定，加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现了分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反应了一个分部工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部工程施工成果的集中体现。

　　1.5对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。

　　在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。

　　二、 试验检测过程中存在的问题

　　2.1公路施工单位对抽检的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度;在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当做一种“走过场”的形式，根本没按照施工技术规范去认真检查施工质量问题。

　　2.2监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用;监理工程师在试验检测过程中应发挥其监管作用，但现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师的不公正，建筑施工质量的极大隐患。

　　2.3样品送检过晚，试验检验报告还没出来，施工单位已经进行下一套工序施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是少一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。

　　三、加强试验检测工作，提高工程质量

　　3.1试验检测人员素质，技术水平有待提高。目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。因此，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

　　3.2健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高公路工程质量的一个重要保障对于法规制度。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。

　　3.3进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，质量第一，文明施工的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在施工过程中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。

　　3.4施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下关键环节：

　　3.4.1路用材料质量的控制

　　对于工程所需原材料、半成品、成品材料，均应按有关试验检测规程，技术规范进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。施工过程中,应借助试验检测手段,严格把好以下四个关键环节:路用材料质量的控制 ,不合格材料严禁使用;施工控制参数的确定;现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。专人负责,专职质检,坚持“自检”制度;部分项工程质量验收,加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。

　　3.4.2施工控制参数的确定

　　施工控制参数，通常是指一些能够指向施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指向施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量

　　四、 试验检测工作的过程

　　4.1开工前试验检测

　　4.1.1土：最大干密度、含水量、液限、塑限、塑限指数、CBR强度值、有机质含量、硫酸盐含量。

　　4.1.2水泥：安定性、抗压强度、抗折强度、凝结时间。

　　4.1.3石灰：松方容重、有效钙镁含量、未消解残渣含量、细度。

　　4.1.4粉煤灰：烧失量、比表面积。

　　4.1.5沙石：含水量、压碎值、颗粒分析级配 、含泥量、针片状含量、视比重。

　　4.1.6沥青：粘结力、针入度、延度软化点。

　　4.1.7水：PH值硬度、硫酸盐含量、盐酸盐含量。

　　4.1.8土路基的组成设计：最大干密度、最佳含水量、土的承载比。

　　4.1.9石灰(粉煤灰)稳定土组成设计：最大干密度、最佳含水量、矿料级配、无侧限抗压强度、稳定剂剂量。

　　4.1.10水泥稳定碎石组成设计：最大干密度、最佳含水量、矿料级配、稳定剂剂量、无侧限抗压强度。

　　4.1.11沥青混凝土组成设计：矿料级配、油石比、密度、饱和度、稳定度和流值。

　　4.1.12水泥混凝土组成设计：配合比、水灰比、坍落度、抗压强度、抗折强度。

　　上述试验经技术负责人审核后，修筑试验路段，修正技术参数，以此控制工程质量。

　　4.2试验检测项目和位置的设置及表示

　　4.2.1在施工过程开始前设置试验检测的表示方法。在标有过程名称的图框前划一箭线，前面注明材料或过程的试验检测项目。

　　4.2.2在施工过程完成后设置试验检测。可在过程名称的后方划一横箭线，箭尾表示检测点的位置，箭头表示检测项目。如水泥稳定碎石施工，这一过程完成后需要进行检验，对其检测、评定，确定是否可行。

　　五、 结论

　　“质量就是生命”，已成为人们的普遍共识作为检验工程质量的唯一有效手段--试验检测。因此，需要我们每一个工作者充分重视，加大试验检测工作力度，真正做到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步，切实提高公路工程质量。不重视施工试验检测质量控制工作，而仅靠经验评估是造成工程早期破坏和质量缺陷的重要原因。因此，要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，必须加强试验检测工作。切实履行好监督和管理职能，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，保证施工的质量。

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