公路工程评职论文沥青混凝土面层施工技术

来源：职称论文发表咨询网作者：qifan时间：2013-08-02 13:39

　　摘要：近年来，我国高速公路得到了快速的发展，沥青混凝土路面再高速公路建设中也得到了广泛的应用，本文介绍了沥青路面面层施工技术标准与施工工艺，对材料、设备、拌合、压实、接缝等施工方法做出了详细的阐述。

　　关键词：高速公路,沥青混凝土,压实,接缝,施工方案,评职论文网

　　引言

　　路面基层上最重要的路面结构层就是沥青面层，它直接承受车轮荷载的压力，所以需要具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗水害等多方面的综合性能。沥青面层的施工技术复杂，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。

　　一、施工准备

　　(一)材料要求

　　1.合理安排路面排水、防护工程、通讯管线工程、交通安全设施等附属工程施工，不得污染已施工的沥青面层。妥善处理施工废料，不得随意抛弃废料，造成环境污染。

　　2.做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障;还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

　　(二)级配设计

　　1.筛分试验

　　对设计采用的各种矿料进行筛分试验，筛分采用水洗法，参照规范有关混合料设计的要求，采用集料嵌挤设计方法，通过实验室多次试验和嵌挤分析，初步确定混合料级配。

　　2.配比确定

　　沥青混合料配合比设计与检验按《公路沥青路面施工设计规范》(JTGF40-2004)进行，形成目标配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。

　　在试拌前，对沥青拌合和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核，先行调试各冷料，再对拌和设备二次筛分后进人各热料仓的材料取样筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例。

　　(三)施工放样

　　按设计铺筑宽度标化施工大样线，对调控点、边坡点等特殊点作出明显的标识，下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度，再铺段每10m设一基准线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线立杆牢固，不得松动，粗粒式沥青混凝土下面层以路缘石边缘线作为施工大样线，按厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁长12m，为定型产品，用已铺筑的基层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正基层职工平整度不足的地方，以提高平整度。

　　二、施工方案

　　(一)沥青混合料的拌制

　　拌和应将集料(包括矿粉)充分地烘干，并使其计量误差控制在规定的范围内，沥青和每种规格的集料集矿粉都必须按要求的配合比进行配料。所有混合料起泡或已经炭化或含水以及过度加热的混合料都应废掉，拌和后的混合料无粗细集料离析和结块的现象必须均匀一致且无花白料。碎石与石屑由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源，不同类型的集料分类存放，细集料不能过湿，新集料需放置一周后使用，以防止沥青混合料的集料分类存放。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能材料的规格或配合比发生改变时并应根据室内试验资料进行试拌。

　　沥青材料应采用导热油加热，沥青与集料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合施工要求，但沥青结合料的加热温度不得超过175℃，改性沥青结合料的加热温度不宜超过185℃。

　　(二)沥青混合料的运输

　　1.采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。在运料汽车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

　　2.拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。

　　3.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。

　　4.运料汽车应有蓬布履盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。

　　5.连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

　　(三)沥青混合料的摊铺

　　热拌沥青混合料采用两台德玛克摊铺机联合整幅一次性摊铺，摊铺速度、虚铺系数由试验段确定，按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机型性能等由试验路段确定。多台摊铺机联合作业，前后错开10-20m，相邻摊铺机重叠10cm，使纵缝形成热接茬，为了保证熨平板的初步压实效果，提前0.5h开始熨平板预支预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。

　　用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指向下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较多严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

　　下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡;后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。中面层和上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴，由后面摊铺机牵引向前移动。两台摊铺机距离不超过30m。

　　(四)碾压

　　沥青铺面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压分初压、复压、终压三个阶段，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。

　　在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。

　　(五)横向接缝的处理

　　1.接缝时，摊铺机的熨平板放在已铺完的路段，距横缝5-10cm，并在下面按松方系数垫两块钢板条，用熨平板和热料对横缝熨平4-5min。

　　2.在熨烫好的横缝附近用风力灭火机清除大颗粒杂物和浮料，用振动压路机从低向高处错轮20cm先碾压横缝约10m长，再向前碾压，初压后再用4m直尺检查，若有麻面可用细筛筛出热料中的细颗粒料填补找平，然后用振动压路机横向从已完工路面向新路面以15-20cm宽碾压。

　　三、保证施工质量

　　(一)抓好混合料配合比的试验

　　不合格的原材料坚决不能用，严格按照进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面宽度、压实度、平整度检测等等。

　　(二)做好检测材料的管理与分析工作

　　检测资料的管理与分析是工程质量的实际记录，其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录，按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈，按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。

　　结语

　　沥青路面面层压实度、平整度和磨擦系数是路面质量的主要指标。高速公路沥青混凝土路面施工是一项技术性很强的系统工程，需要对施工准备、沥青混合料的拌合、运输、碾压等各个环节进行把关，并且具备科学有序的工序组织保障，严格管理，这样才能铺筑出高水平的路面。

　　参考文献：