道路桥梁职称论文施工特点分析

　　摘　要：随着我国道路交通事业的蓬勃发展，越来越多的桥梁工程运用在公路建设中。同时，公路桥梁还存在很多问题。本文首先介绍了桥梁工程的施工特点，进而分析了桥梁施工中存在问题并提出了相关的解决对策。

　　关键词：道路,桥梁,问题,建议

　　一、我国道路桥梁工程施工特点

　　1.1施工生产周期长。路桥工程项目施工周期长，一般都在两三年左右，甚至有的长达七八年，这无疑在人员组织、安排和管理上会出现一些特殊的问题：路桥施工企业因其工程产品的固定性，其员工不能像其他企业的员工那样，产品可以和员工一起流动，而只能在工程产品的所在地工作，也就是说，完成一个产品，企业员工一般都要在工程项目的所在地工作一年甚至几年的时间。而由于路桥施工企业的工程产品一般是在偏僻贫穷的地方，员工的工作、生活条件非常艰苦，现在的施工企业又没有相应的设施与之配套，导致员工的物质生活匮乏，精神生活单调枯燥而且压抑。严重制约了工作热情。

　　1.2工程施工的单一。具体的一座桥梁，是在国家或地区的统一规划内，根据其实用功能，在选定的地点上单独设计和单独施工。即使是选用标准设计和通用构件，由于桥梁工程所在地区的自然、技术和经济条件的不同，其结构或构造、建筑材料、施工方法和施工组织等也要因地制宜加以修改，以适应不同地区和不同桥型的需要，从而使桥梁工程的施工具有单一性。

　　1.3工程施工人员素质不高。我国的道路建设工地多位于比较偏僻的地方，生活条件差，交通不便，这就要求道路施工人员具有坚定的工作信念，硬实的政治素质，树立全心全意为人民服务的人生观、价值观，这样才能真正做到以路为家，以路为业，安心为我国经济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡献。然而在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余等错误的想法。

　　1.4工程施工生产组织协作的复杂。桥梁工程施工所涉及的面比较广泛，在施工企业内部，它涉及到工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理的学科的专业知识，需要在不同时期、不同地点、不同产品上组织多专业、多工种的综合作业。在施工企业的外部，它涉及到不同种类的专业施工队伍，以及规划、征用土地、勘察设计、三通一平、公用事业、质量监督、科研试验、交通运输、银行财经、保险、机具设备、物质材料、消防、保安、电水热的供应、劳务等社会各部门和各领域的协作配合，因而使得桥梁工程施工生产的组织协作关系错综复杂。

　　二、桥梁施工和使用过程中存在的问题

　　2.1 施工人员素质问题。工程施工以体力劳动为主,一些施工人员怕受累,怕辛苦,职业素质不高,遇到一点小问题就临阵退缩,还有的工人认为自己接受过专业的教育,有文凭、有知识,觉得自己懂技术,对现任的工作游刃有余,这种浮躁的观念是极其错误的,任何一个施工人员,都应以提高工程质量为基础,坚持不懈的完成建设任务,并积极提高自身能力,完善职业素养。

　　2.2 桩基施工存在问题。(1)我们在开展混凝土灌注时,如果导管埋进混凝土中,加上灌注的时间过长,就会降低导管内外混凝土的流动性,混凝土与导管壁之间的摩擦就会增大,在拔出导管的过程中,导管容易破裂,混凝土浆会外泄。(2)出现断桩的现象,这是由于卡管引发的。首先,混凝土配料方面除了问题,配料人员没有进行足够的实验,加上缺乏强烈的工作责任心,没有严格按照混凝土配合比例进行配料,导致配合比差异大,从而出现了坍落度波动过大,混凝土料搅拌不均匀等问题。如果混凝土的坍塌落度太大,很容易会出现离析,混凝土中的骨料就会互相挤压,从而导致导管被堵塞,如果坍塌度小,混凝土的下落阻力又会加大,从而将导管堵塞,最后则会断桩。

　　2.3 裂缝问题。裂缝是混凝土结构中常见的危害,也是主要危害,一旦出现裂缝,混凝土的承载力就会下降,在长期的使用受力过程中,问题会越来越严重,并最终导致巨大的经济损失。但如果裂缝小于标准要求的极限,通常不会影响到结构的承载力和使用效益。混凝土桥梁建设投入使用后,由于通车受力,桥梁梁体会发生变化使梁端发生位移,为了保持这种位移,行车时也要按照这种位移进行,必须设置桥梁伸缩缝装置。桥头伸缩缝处跳车时我国公路存在的主要问题,由于桥梁伸缩缝处破坏,接缝处下沉,路面损坏,出现了高低不一的台阶,车辆行驶过程中就会发生冲击,给桥梁造成附加的冲击荷载,不仅影响人们的乘车舒适度,还会到来一定的安全隐患,威胁人民生命财产安全。

　　2.4 道路或桥梁中桥梁钢筋锈蚀问题。钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命有直接而密切的关系,而桥梁钢筋的锈蚀会给桥梁带来很大的安全隐患,因为长时间的锈蚀会让钢筋变得脆弱,最后断裂,从而破坏桥梁的整体结构。氯化物的侵入、碳化、保护层厚度较薄等因素都是导致钢筋锈蚀的关键原因,钢筋开始锈蚀的时间和锈蚀程度与混凝土保护层厚度、混凝土强度和钢筋混凝土结构的周围环境条件有关。保护钢筋不受外界的不良影响,提高钢筋的稳定性,对整个桥梁混凝土结构有重大意义。

　　3道路桥梁施工问题预防措施

　　3.1 严格按照有关规定进行施工。我国工程建设相关规范明确指出,钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2mm～0.3mm,同时,还应对工程进行温度裂缝测试;从混凝土结构所处的具体位置去分析和选择混凝土材料;对混凝土配筋率采用适当的计算模式,保证混凝土材料使用的有效性;施工工艺的科学合理,根据工程的施工方案和设计选择混凝土强度,控制水泥的用量和水灰比,重视混凝土振捣技术,科学规划拆模时间,合理的使用外加剂,遇到高温天气时使用井水拌制混凝土,能有效降低浇筑的温度。虽然混凝土裂缝是无法避免的,但是施工人员还是要根据裂缝产生的实际情况制定解决办法,保证道路桥梁使用后的安全性。

　　3.2 提高施工人员素质强化培训,优选施工人员。桥梁工程的质量需要全体施工人员共同努力,需要技术人员、操作人员、管理人员的协调工作。施工人员是质量控制的主要动力,要提高道路、桥梁的施工质量,就必须重视人的力量,加强人员培训,提高他们的综合素质。

　　3.3 项目施工安全问题。路桥施工的复杂性不言而喻,但再复杂都好,它关系到千千万万人的生命安全,我们必须予以重视,提高工程质量。由于路桥施工线路长,交叉作业面多,设备投入量大,施工人员多,工程项目繁杂,且都在露天作业,难度大,这就要求施工管理人员及时有效地做好安全管理工作,保证工程的顺利开展,因为没有一个安全的生产环境,质量、效益,根本无从谈起,可见,安全管理工作是项目施工管理的重中之重。在施工现场要建立以项目经理为中心、安全负责人为主的安全领导机构,施工单位还应制定各种管理规章,并对能够产生危险源的部位进行评估,保证施工安全工作在其控制范围捏,把安全生产放在最重要的位置,确保安全生产费用专款专用,真正树立安全第一的生产思想。

　　3.4 施工过程中注意的事项。工程施工时间长,中途很多变量使我们无法预测的,例如,人和机械的组合是不断变化的,这是为了施工资源更加平衡。根据计划编制人力、机械、材料的进场计划,而材料的使用和供应以工程量为基础,并保证材料的有效储存;据天气情况及实际进度对物料的进场计划及时进行调整。施工人员通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护来保证工程的质量,以及浇注腹板混凝土时振捣要充分,不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。及时有效的养护,能促进混凝土结构质量的提高,严格控制施工工艺,解决施工现场中的各种问题,促进工程的顺利进行,对于出现的问题,工程人员也要冷静面对,积极寻找突破口。

　　道路桥梁施工的技术的质量关系到国家生产以及经济的发展建设，所以只有加强道路桥梁工程施工问题的防范，才能保证道路桥梁工程的质量。

　　参考文献：

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