地铁综合监控与屏蔽门联调实施与思考

　　摘要：本文结合西安地铁1号线综合监控系统与屏蔽门系统联调的组织和实施情况, 对此次联调的要点进行探讨, 同时对联调的实施提出建议。

　　关键词：城市轨道交通,综合监控系统,屏蔽门,联调

　　一、联调概况

　　西安地铁1号线综合监控系统(SICS)与屏蔽门系统(PSD)从2013年1月28日起，到2月3日基本结束，综合监控系统与PSD系统之间接口功能均得到了验证。

　　二、联调目的与意义

　　1.验证综合监控系统与PSD系统之间的接口功能是否与设计相符，并满足运营要求。

　　2.通过综合监控系统与PSD系统设备的测试，确保实现综合监控系统对PSD系统的监视功能，保证一号线运营工作的顺利进行。

　　3.通过模拟测试，测试PSD系统的PSA是否能实现对PSD系统的监控功能。

　　4.了解综合监控与屏蔽门调试流程、现场设备的操作、故障的模拟及恢复方式，提高一号线运营人员的技能。

　　三、人员组织及工器具配置

　　此次屏蔽门(PSD)调试主要划分为四个组，分别是屏蔽门(PSD)现场调试组;车站综合监控(SICS)设备房调试组;OCC调试组;屏蔽门(PSD)设备房调试组。

　　在人员配置方面，屏蔽门(PSD)现场调试组3-4人;车站综合监控(SICS)设备房调试组3-4人;OCC调试组2-3人;屏蔽门(PSD)设备房调试组2-3人;各组均有一位临时负责人，负责每天调试相关项目，其中包括人员的协调和分配、签到及问题汇总等。

　　工器具及耗材的配置：手持台、万用表、手电筒、螺丝刀、安全帽、绝缘鞋，口罩。

　　四、调试内容及方法

　　ISCS与PSD的调试内容包括：滑动门、应急门、端门、IBP盘、就地控制器、单元控制器、不间断驱动电源、不间断控制电源、通信总线的状态以及报警信息等。

　　联调方案的实施：

　　1、在每日联调开始前召开工作例会。参会人员为各联调小组负责人，由联调组长对本日调试的内容和安全注意事项进行交底。

　　2、综合监控系统及PSD系统人员检查各自系统设备及接口状态;

　　3、屏蔽门现场模拟滑动门、应急门、就地控制器、IBP盘、单元控制器、不间断驱动电源、不间断控制电源、通信总线的状态信息、故障信息和报警信息等。

　　4、确认PSD系统的工作站收到现场设备的状态信息、故障信息和报警信息等;

　　5、车站综合监控调试人员和OCC调试人员在综合监控系统工作站上核实图元信息、事件栏信息、报警栏信息和报警等级。

　　6、屏蔽门(PSD)调试人员、车站综合监控调试人员及OCC综合监控调试人员三方确认设备状态信息一致，测试方可通过，否则，测试失败。

　　7、各组调试人员在点表和调试问题表中及时记录测试中发现的问题。

　　8、每日联调结束后，各执行小组必须召开小结会，会议内容为综合联调项目执行小组总结当天工作，提出存在问题及整改措施，安排次日工作。各项目执行小组组长及相关人员必须按时参会。

　　五、主要问题与改进

　　1、加强设计管理, 避免接口差、 错、 漏。在联调过中, 经常出现接口双方不一致的问题。例如, 屏蔽门(PSD)设计改动未及时告知综合监控(SICS)设计方，出现偏差, 导致综合监控系统在施工图纸上出现遗漏、 错误等, 严重影响了现场调试。这种情况一旦出现, 往往会引起施工图纸变更, 导致一方增加设备采购、 现场变更施工, 使调试迟滞很长时间。为避免出现这种情况, 需要总体单位加强管理。当一方设计发生现场变更时, 应及时通知受影响的设计单位, 以确保现场图纸和设备数量不出现偏差。

　　2、 统一业主管理意见, 定期整改落实。由于受限于不同系统、不同单位或不同业主, 有问题容易出现推诿, 这要求项目业主之间要统一意见、站稳立场。

　　3、 调试前，双方专业参与人员做好前期培训工作，做到明白两个系统之间的连接方式、通信接口、控制信号以及相应的正确反应，掌握综合监控系统(SICS)与屏蔽门系统(PSD)之间的数据流，做到明明白白调试，以提高调试效率。

　　4、做好故障登记与分析, 强化可靠性、 有效性、维修性和安全性 (RAM S)工具,用调试阶段的故障数据来指向后期运营。联调过程也是暴露系统故障和缺陷最多的阶段,相关的故障对后期指向运营有很大帮助, 运营维护部门应做好相关故障统计, 并借助 RAM S工具进行分析,从而改善维护方式, 提高工作效率。5 结语

　　从国内地铁的建设和运营管理情况来看, 通常是采用建设和运营分开管理的方式进行, 运营接管往往在建设基本完成之后进行。由于建设工期较为紧张非常容易出现时间不够、 系统调试不充分、 运营人员开通之前来不及深入了解和熟悉设备性能的情况因此, 做好系统联调的准备和调试具有重要的意义。

　　参考文献

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　　[ 4] 章扬, 陈辉. 综合监控系统下的地铁设备综合维修管理[ J].城市轨道交通研究, 2008 , 11( 11): 59 -61 .

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