经济金融论文发表常熟龙腾特钢的生产经营决策

　　摘要：对金融危机及产能过剩双重压力下船用型钢行业进行了分析，重点介绍了龙腾特钢在此环境下的决策过程，从决策实施的结果来看，效果显著。

　　关键词：金融危机,产能过剩,决策,船用型钢行业

　　一、行业背景

　　常熟市龙腾特种钢有限公司始建于1993年，于2006年底进入船用型钢制造行业，在2009~2011年这金融危机影响严重的三年间，企业反而获得了长足的发展，目前是国内最大的船用型钢生产商，占据国内70%左右的市场份额。

　　随着国家“十一五”规划把船舶制造作为重点的发展行业，从2005年开始，中国造船行业迎来“大跃进”的年代，造船厂遍布全国各地，沿河沿海每个地方政府都把造船作为振兴地方经济的支柱产业。仅长三角地区，就密布了全国60%以上的造船业，到2008年底的鼎盛时期，全国造船厂高达5000多家。

　　作为造船业的配套产业，船用型钢市场也随着造船业的蓬勃发展而“狂欢”。2007年以前，全国主要的船用型钢生产厂家是重庆钢铁集团、南京钢铁集团无锡金鑫轧钢有限公司、无锡锡南轧钢厂和河北吉泰特种钢有限公司等4家，总产能为50万吨左右。

　　2008年，中国造船用钢板量是1200万吨左右，一般来说，船用型钢占船板用量的10%~15%左右，也就是说，2008年船用型钢的需求量大概为140万吨左右。2007年以前的产能根本满足不了现实的需要，船用型钢出现了供不应求的局面，吨钢净利润在疯狂的40%~50%以上。船用型钢是典型的小批量多品种产品，这对钢铁行业的大生产而言，是非常不利的，但是巨额的利润还是引起了全国众多小钢厂的疯狂，也吸引了很多特大型国有钢企的参与，例如济南钢铁集团和新余钢铁集团。据不完全统计，在2007~2008年的鼎盛时期，仅无锡的船用型钢生产企业就有7家，全国大大小小的船用型钢生产企业有24家，规模较大的有重庆钢铁集团、南京钢铁集团无锡金鑫轧钢有限公司、河北吉泰特种钢有限公司、唐山新鑫钢铁有限公司、常熟龙腾特种钢有限公司、无锡忠瑞金属制造有限公司等6家。

　　具有对比意义的是，2010年，全国造船厂数量是2135家。到了2012年，全国船用型钢生产企业只剩下4个，真正正常生产的只有两家：常熟龙腾特种钢有限公司和南京钢铁集团宿迁金鑫轧钢有限公司(即原南京钢铁集团无锡金鑫轧钢有限公司)。

　　2008年，全国各地生产厂家的分布和产能如表1所示;6家大规模生产厂家的产能分布如表2所示：

　　从表1和表2可以看出，到了2008年，全国船用型钢产能已经严重过剩，仅6家规模较大的生产厂的产能就已经超过了全国需求。

　　船厂的对船用型钢的订货特点是整船订货，规格从大到小都有。由于产品供不应求，各船厂都库存了大量的型钢在仓库中，占用了大量场地和资金。2008年，真正能实现整船供货的仅仅是河北吉泰和南钢。

　　2008年10月，由华尔街引爆的次债危机席卷美国，紧接着影响蔓延至全球。伴随着其巨大的威力，各实体经济深受其害。金融危机导致国际贸易急剧萎缩，航运业遭受极大打击，波罗的海指数(BDI)一度跌至谷底，整个造船市场陷入了订单锐减状态，作为船舶配套业的船用型钢市场是重灾区。

　　此时此刻，所有船用型钢生产企业都认识到，伴随着造船业的萎缩，加上自身产能的严重过剩，行业的洗牌已经在所难免。怎样在这样危机的情况下立足并且得到发展呢?

　　有几种决策可以考虑：

　　(1)压缩产能，生产越多亏得越多;

　　(2)发展多元化产品，避开船用型钢领域;

　　(3)打价格战，拼垮竞争对手;

　　(4)全面创新企业经营模式，让企业存活下来并得到发展。

　　面临着生死存亡的船用型钢生产企业，该如何决策?

　　二、决策的过程

　　现状的特征：

　　1、 龙腾特钢是新进入船用型钢生产领域的企业，想要生存并且得到发展。这是公司上下从高层到中层及基层普遍强烈的意愿。到2008年底，龙腾特钢已经拥有一条中型和小型生产线，还有一条大型和中型的生产线在建。产品已经获得了9个国家船级社的认可。

　　2、 在这个领域，全国的现有产能已经严重过剩。在金融危机到来之际，船厂的订单将锐减，产能过剩问题将越来越严重，行业洗牌势必不可避免。

　　3、 船厂为了减少采购成本，提高效率，通常都是整船订货，要求钢企快速且全范围地提供产品。

　　4、 船厂希望在最短的时间之内将船交给船东，尽量压低自己的库存产品。

　　5、 面对越来越艰难的船市，船东对质量也越来越挑剔，追溯到钢企，产品质量也必将越来越要求高标准。

　　6、 全国主要的造船厂都集中在沿江和沿海地区，尤其是长三角地区，相比北方钢厂运输到南方来巨大的运输成本，常熟龙腾特钢地区长三角中心地带，拥有良好的区位优势。

　　基于以上现状，钢厂必须正确地定义决策的问题，才能做出有可能正确、有效的决策。

　　具体的决策过程如图1所示。

　　基于现状的分析可以定义出，现阶段需要解决的问题是如何在全国产能严重过剩和金融危机突然到来的形势下生存下来并站稳脚跟，以独特的经营模式服务好船厂的问题。面对这个问题有许多选项，图1都列举了，但经过分析，做出船用型钢钢材超市的战略是最优的，它最能体现龙腾特钢的优势。

　　三、行动的方向、目标及实施后的结果

　　行动的方向和目标：

　　(1)首先完成船用型钢的全覆盖，实现船厂整船订货的能力。同时，让公司技术部门研究提高产品质量的方法，结合新的PSPC规范，抢先一步实现产品质量提升。这是建设船用型钢超市的基础。

　　(2)另外，根据船厂的订货特点，完备船用型钢超市的库存规格和数量，提高服务船厂的水平，让船厂降低库存，甚至没有库存。

　　通过以上两个方向的努力，实现龙腾特钢在产能过剩的国内市场站稳脚跟，依托技术质量优势和地理区位优势，服务好船厂，获得长足的发展。

　　有了行动的方向和目标之后，接下来就是实施了。实施方案：

　　(1)从2008年11月份开始，加快未完成的生产线建设，在生产线建设的同时，加快新产品的开发，尽快完成型钢规格的全覆盖，初步实现整船订货能力。

　　(2)研究即将施行的造船新标准PSPC规范，理解其在船用型钢领域将要施行的变革，提前制定技术方案，提升产品质量水平。

　　(3)根据船厂订货的特点，规划全国领先的型钢仓库，结合船厂订货的实际情况，建设船用型钢超市。

　　(4)在全国船厂及有关的新闻媒体加强船用型钢超市战略宣传，引导消费。

　　以上措施的实施，取得了巨大的成效。

　　(1)船用型钢超市的建立，改变了传统的服务船厂模式，在金融危机到来的背景之下，此举广受船企欢迎，给船厂带来便利的同时，也给它们带来了实实在在的经济好处，同时形成了供货依赖。

　　(2)由于产能过剩，原先巨大的利润不复存在，产品利润回到合理区间，北方的区位劣势立显，船企普遍不能接受高昂的吨钢运输成本。北方钢企的生产陷入停滞。

　　(3)完善的产品规格范围和良好的质量水准及时地缓解了船市下滑带来的阵痛，让船企可以放心地采购龙腾特钢的产品。

　　到2011年底，常熟市龙腾特种钢有限公司已经成为全国最大的船用型钢生产企业，产品包含了船用型钢的全部系列，占据全国60%以上的市场份额，长三角地区的市场占有份额已高达80%以上。产品还出口到韩国DSME(大宇船厂)、现代造船、STX造船、新加坡KEPPEL船厂等国际知名船厂，广受欢迎。

　　参考文献：

　　[1]《数据、模型与决策》 中国财政经济出版社 2004.1

　　[2]《营销管理：第13版》上海：格致出版社：上海人民出版社 2009

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