基于磁浮轨道Ⅲ型接头线型施工质量通病处理分析研究

来源：职称论文发表咨询网作者：田编辑时间：2020-09-28 09:20

　　摘要：随着长沙磁浮快线的通车运营，磁浮产业已经进入人们的日常生活。但首条磁浮快线的轨道铺设遇到诸多问题。尤其是F轨道的Ⅲ型接头线型控制存在很多质量通病。本文主要参考长沙磁浮快线的实际施工经验，制定了有针对新的整治和预防措施,并应用于现场实施，顺利完成各类接头质量问题的检测与整改，有效的论证了该方法的有效性和适用性。

　　关键词：磁浮轨排；Ⅲ型接头；质量通病；防治措施

　　1引言

　　本文针对国内首条中低速磁浮运营线（长沙磁浮快线）的轨道Ⅲ型接头施工质量通病，进行了深入的分析和研究。总结相关施工经验，提出了采用弦线结合靠尺的检测方法，检测各类接头线型存在的问题。并通过增加调高垫板、打磨接头、顶移接头等方法，有效的处理了各类线型问题，取得了很好的处理效果。同时编制相关的预防措施和施工技术说明,对同类型的磁浮轨道施工有借鉴作用。

磁浮轨道施工

　　2磁浮F轨排线型控制要求及要素

　　根据长沙磁浮工程对轨道的精度控制要求和生产施工条件，磁浮轨排Ⅲ型接头的精度控制总结控制要素,如下：

　　单组轨排接头线型控制极限偏差

　　（单位：mm）

　　2.1Ⅲ型接头结构介绍

　　Ⅲ型接头单轨长度2.8m，两端长轨长度为12.5m。Ⅲ型轨距与长轨相同，接头与长轨之间通过副F型钢搭接(图1)。

　　图1Ⅲ型接头现场实物图

　　Ⅲ型接头由井字形轨枕，接头F型导轨、副F型钢、盖板等构件组成(图1)。轨枕与承轨台利用扣件进行连接，扣件下方设有铁垫板和调高垫板。F型导轨设有磁极面、安装面、悬浮检测面、刹车面。

　　2.2单处接缝错台偏差控制

　　根据上表可得知，F轨排的接头接缝错台误差要求为±1mm,包含横向错台和竖向错台(图2)。

　　图2Ⅲ型接头错台示意图

　　3Ⅲ型接头常见病害类型

　　Ⅲ型接头在平面线型上分别位于直线段和曲线段；在竖向位于平坡和竖曲线段。线型不同，但体现病害问题基本相同，主要分为竖向接缝偏差、竖向整体线型偏差、横向接缝偏差和横向整体线型偏差。

　　4Ⅲ型接头检测方法与处理方案

　　结合Ⅲ型接头相关处理情况，针对不同的问题提出不同的检测和处理方案,如下。

　　4.1Ⅲ型接头的测量方法

　　4.1.1弦线测量法

　　弦线测量法是适用于所有类型的接头检测。两种测量情况:一种是接头处于连续梁段，测量人员可以站在梁上进行测量。分别卡在两侧长轨第二根轨枕中心位置,利用钢板尺量测每个测量点，记录数值，分析轨道线型。第二种是接头处于简支梁段，测量人员无法站在梁上测量。此时弦线两磁铁应吸附在F导轨安装面靠近感应板的内侧进行测量。

　　4.1.2靠尺测量法

　　靠尺测量是在检查错缝是的一个复核检测方法。利用弦线测量发现有错台时，利用钢板靠尺贴在一段F导轨刹车面或磁极面，往接头位置滑移。将靠尺卡在错台位置，利用游标卡尺测量错台距离。

　　4.2竖向线型偏差处理

　　4.2.1整体线型偏差处理

　　经过测量得出该接头整体线型超差。处理方法如下：1、长轨轨枕处数据超差，则通过增加或减少相应调高垫板的方式进行处理；2、接头轨枕处数据超差，增加或减少接头相应轨枕处的调高垫板进行处理.

　　4.2.2接缝错台处理

　　整体线型处理以后再对轨道进行一次复核测量，如发现还有错台，则接头处和长轨处经过前期处理基本合格。出现错台的原因只可能是搭板过高或过低。搭板过高是因为加工时油漆过厚或结构尺寸有偏差。处理方法:拧开盖板，拆除搭板，利用游标卡尺对搭板厚度进行测量。

　　5结语

　　本文针对长沙磁浮工程的施工实例，对Ⅲ型接头线型控制要素进行了分析。并结合设计要求、验收标准，经过试验和研究，最终提出了用于中低速磁浮轨道Ⅲ型接头线型控制的检测方法和整治方案。

　　该检测方法和整治方法共检查出问题26处，处理后检测合格26处，合格率达100%。并经过行车显示，各问题点已经消除前期存在的晃动，砸轨，异响等问题。最终达到要求的运营条件，顺利完成轨道的验交。同时编制中低速磁浮Ⅲ型接头安装标准化作业指导书。

　　此方法不仅填补了同类型施工的空白，也巩固了我公司在该领域的领先地位。为后期磁浮产业发展提供了有利的技术支持和实践经验。

　　参考文献