“互联网+”背景下航空物流企业经营模式创新研究

　　内容摘要：随着电子商务与互联网的快速发展，“互联网+物流”成为物流行业转型发展的新方向。本文在“互联网+物流”模式特征分析的基础上，归纳总结出在“互联网+”思维影响下的两种物流企业的经营模式：菜鸟物流的平台模式和天地汇“公路港”的O2O模式。笔者借鉴初具规模的“互联网+物流”的发展经验，结合航空物流企业的价值链特性和发展现状，提出“互联网+”背景下航空物流企业三种创新经营模式。

　　关键词：互联网+航空物流;经营模式

　　一“互联网+物流”模式的特征分析

　　物流资源整合。目前从全社会角度来看，物流资源重复配置的现象较为严重，车辆等运输工具、仓库、配送网络等物流设施设备利用率不高。当供应链上相关的物流企业通过互联网建立“虚拟服务平台”后，各企业之间在信息共享的基础上，能更好实现资金和物质等方面的协调与合作，充分发挥互联网在资源整合方面的优势，这样即形成了所谓的“集成化供应链”。价值链重构。“互联网+物流”是物流业与互联网的深度融合，需要物流企业在组织内部的各个方面进行重构，从价值链角度出发，企业在“互联网+”环境下的重构分为表层重构和深度重构。表层重构是指以WEB1.0、WEB2.0技术为标志，对物流信息的聚合与分发方式的重构。而在移动互联网基础上，利用WEB3.0等互联网信息技术分析物流业务流程使整个业务流程清晰化、透明化，是对物流价值链的深度重构。

　　二“互联网+”背景下物流企业经营模式的探讨

　　（一）“互联网+物流”的经营模式与传统物流企业经营模式的比较

　　1.营销手段。从顾客角度来看，当企业接入互联网以后，现实中的受众延伸到互联网平台，由于网络的方便性，能及时满足客户需求，同时交易过程变得清晰化、透明化。从成本角度，“互联网+”的“去中介化”直接联系供需双方，突破时空约束和信息约束，拓展激发用户参与感的同时降低成本。从方便角度来看，“互联网+”时代产物APP能够使客户随时下单享受特色服务，并且借助GPS和移动网络了解货物的实时动态。从沟通角度来看，通过互联网，企业能够与客户建立起一个直接的反馈和沟通平台，缩短市场反应时间，从而针对客户反馈的信息改进自身产品和服务。

　　2.供应链环节。供应链环节在物流企业的发展中起到框架作用，然而，目前我国物流企业供应链的整体建设意识不足，以至于供应链企业间联系性不强，缺乏流程化、系统化的服务。而在“互联网+”战略下，结合互联网的全局战略性思维与大数据、云计算、云仓储等移动互联网技术，构建一体化的供应链体系，提高供应链企业间信息传递效率与运作效率，再利用科学的供应链运作与管理方法，提高企业竞争力。

　　（二）“互联网+”背景下物流企业两种经营模式探讨

　　在IT技术的支持下，连接供应链上每一环节，调动起全社会相应的物流资源，并通过大数据、MRP、JIT等信息技术实行全球监控、精准定位、客户细分、精准营销等。本文以菜鸟物流、天地汇“公路港”两种模式为例，将“互联网+物流”模式分为两种：

　　1.平台模式——以菜鸟物流为例。当前国内的货运需求旺盛，但是由于市场信息过于分散、供需信息不对称，物流供给看似饱和但却仍旧无法很好满足市场需要。而菜鸟物流平台利用互联网强大的大数据分析能力，整合市场上运力供给方的相关信息，以加盟的方式整合社会物流企业，搭建起一个开放、共享、社会化的基础设施平台，给需求方提供了一个庞大、全面的资源库。“菜鸟网络”模式是一种价值链重构最彻底的模式，其优势在于通过信息开放和资源共享，将订单聚合起来，让社会化的服务来支持这些订单，客户通过这一平台可以自主选择服务提供商，而物流企业通过这一平台可以实现信息共享，并且可以利用“物流云”实现数据储存和处理，进而全面调动起社会物流资源，使得客户、运输公司、第三方物流企业等供应链成员处于同一平台，促使形成高效的社会协同机制，提升物流服务品质。

　　2.O2O模式——以天地汇“公路港”为例。天地汇成立于2013年7月，是一家以打造“公路港”为主要发展目标的综合性物流服务平台。主要是通过建设线下物流园区“地网”、整合社会化车辆的零担干线运输——第四方平台“天地卡航”、打造整车信息交易平台的“i配货”等产品，与线上的信息平台“天网”协同，实现信息化和传统物流业的结合。通过天网平台的信息集中化处理，打通公路运输中上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，提升物流运作效率。这一模式填补了整车物流和零担物流领域信息整合的空白，提升了传统地面物流的服务效率、行业整合度。

　　三“互联网+物流”模式下航空物流企业创新研究

　　（一）传统航空物流企业的价值链分析根据波特的价值链分析理论，分析航空物流企业价值链构成模型如图1所示。从航空物流价值链关系图可以看出，航空物流服务从其接收组织货源开始到交付到接货人手中期间经过多个复杂的操作环节，参与主体众多，例如货运代理负责与客户对接，组织货源，完成清关、报关等手续；航空货运企业负责机场到机场之间的空中运输；货站负责货物在机场的地面处理环节等，是多方参与、流程复杂的活动。本文在理清价值链关系的基础上对各环节的参与主体在航空物流价值链中的利益分配情况进行研究，具体情况如图2所示。由图2可以看出，航空物流价值链上航空货运企业的收益占比48.8%，出发地和目的地的货运代理总共占比36.6%，是两大利益获得者。但在“互联网+”思维的引导下，从价值链重构、去中介化等角度考虑，航空物流价值链仍有很大优化空间。例如航空货运企业通过自身能力寻求货源，降低对货运代理的依赖程度，直接与客户沟通，了解客户、市场的真正需求，开展差异化服务提高竞争力，最终会获得更高收益；货代作为航空物流价值链中主要的参与者，同样具有资源整合的能力，如果目的地货代和出发地货代联成网络，拥有合作伙伴关系，甚至并购为一家，将会进一步优化价值链。

　　（二）“互联网+物流”模式下航空物流企业经营模

　　式创新本文在前文总结分析的“互联网+”背景下，结合航空物流企业的发展现状和物流企业经营模式，从营销手段、信息化流程设计、供应链创新三个方面进行改革创新，积极探索出航空物流企业利用“互联网+”思维与技术手段的三种创新经营模式，具体分析如下：

　　1.航空货运企业的网销模式。根据传统航空物流企业的价值链构成和“微笑曲线”理论分析，可以看出航空物流企业应该创新营销手段，建立与客户直接沟通的平台。互联网时代强调以用户为中心，而在传统航空物流企业的经营模式中，营销工作由货代来完成，从某种意义上说，货代主导了航空公司客户流向，潜移默化地影响着客户的选择。在航空公司与货代、货代与货主之间，货代是供应链上的信息节点，而供应链上下游企业间信息不对称是造成整条链运行效率低下、各企业间收益不平等的根本原因。因此在市场营销方面，航空物流企业利用“互联网+”技术，建立自身服务网站，并通过移动互联网终端，如手机APP、微信公众号等进行网络营销，变被动接受订单为主动寻找订单。在大数据的背景下，航空物流企业可及时根据自身交易量情况进行市场分析，进行产品重构，细分市场，提供差异化服务，以满足客户深层次需求。

　　2.空运货代的O2O模式。目前我国绝大多数航空货运企业采取的都是传统承运人模式，空运货代作为客户与航空公司之间的桥梁，拥有充足货源并了解客户需求，熟知空运流程与航空公司的舱位信息。但从图2的航空物流价值链分割图中可以看出，在小型企业占绝大多数的国内航空货代市场，货运代理企业发展不平衡，网络不健全，实现货源信息的整合似乎是货代企业提高议价能力、实现规模效益、提高收益的必经之路。

　　参考文献：

　　1.吴婷.物流可持续发展战略下“互联网+物流”服务研究[J].商业经济研究，2017（7）

　　2.高嘉莉.“一带一路”战略下“互联网+”物流产业的发展模式与策略研究[J].商业经济研究，2016（24）

　　3.陈斌.马云巨资打造“菜鸟”“智能物流”横空出世[J].股市动态分析，2013（22）

　　4.闫晓宇.O2O模式下基于大数据的物流企业变革策略研究[J].物流技术，2016（3）

　　5.张鹏.基于价值链的中远航空物流发展策略研究[D].兰州大学，2011

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