“互联网+”条件下物流贸易的适用性引导模型

　　摘要：“互联网+”条件下，“全零售”模式兴起，物流新业态发展迅速，物流贸易成为开拓消费市场、延展客户知识的主流业务，呈现出客户流量剧增、单体业务价值稀疏、产品服务透明度低、创业风险高等一系列特征，迫切需要转变物流中心理念，探讨虚拟经济下互联网+物流贸易运作机理与适用性引导机制。而基于互联网+物流贸易虚拟化、贸易化、智能化、群体极化关键特征与实地访谈语料，应用扎根理论构建现代物流贸易适用性引导模型并进行分析可以得出，现代物流贸易的适用性发展一定要把握好四个关键环节。具体而言，一是通过突破地域限制，实现客户知识升级；二是把握市场潮流，匡正消费习性；三是从精准化营销起步，实现智慧物流；四是以结构改良为目标，完善市场适用性。而诚信机制、规避风险、辅助新业三个方面是物流贸易实施精准化营销的核心能力。

　　关键词：物流贸易；引导模型；扎根理论；虚拟化；客户知识

　　随着网络经济的快速发展，“全零售”模式兴起，物流新业态迅速发展。一方面，物流贸易成为开拓消费市场、延展客户知识的主流业务；另一方面，网络虚拟经济下的物流贸易呈现出专业分工细化、单体业务价值稀疏、客户流量大、消费品味碎片化、产品服务透明度低、创业风险多等诸多特征。新的形势迫切需要变革物流中心理念，探讨虚拟经济下互联网+物流的贸易运作机理与适用性引导机制。

　　一、文献成果梳理

　　面对互联网+物流影响因素复杂的局面，梳理典型物流业务相关文献，对其关键特征进行总结。互联网+物流业务主要表现出四个方面的特征：一是虚拟化；二是贸易化；三是智能化；四是群体极化。

　　（一）虚拟化特征

　　虚拟化特征是指，物流经济资源通过网络结合在一起，形成虚拟协调中心。传统观点认为，物流是基于地表空间的基础性服务行业，有赖于区域地理特征，具有明显的地域选择优先性[1]。传统的物流服务中心作为物流资源网络的核心节点，在优化选址、从优采购、快捷配送、降低流通损耗等方面成效显著，但当前物流贸易专业化分工更细，实际物资集散点与资源组织调度职能分离，看似闲散的物资可由网络平台虚拟地聚集为物流中心，颠覆了传统物流中心的物资聚集发放特征[2]。物流服务集成商与各级中间商合作，面向客户需要，完成物流配送任务，其仓库节点往往采用集中布局方式，使得物流服务集成商能够最大程度地掌握实体资源。以网络经济的视角看，高速运输能力已经形成，集中式仓库不再是物流经济的核心支撑[3]。在复杂网络演化模型中，物流资源网络节点布局呈现非均匀性，网络连接以节点的偏好性选择为原则，“马太效应”强烈，营销风险非常大。顾客需求的多样化和产品供应链结构的复杂化，引起了市场需求越来越大的变化，不确定性程度也越来越高，集中布局的物流业务抗风险能力将变得十分脆弱。现实中，固定地理位置的物流仓库受城市道路拥堵、客户需求漂移、专业细化、市场波动等不确定因素影响，往往会导致物流配送效能的严重降低。当前，贸易集散结构已经放弃了就近消费的前提假设，物流资源布局更多顺应互联网客户特征，物流资源松散仓储，社会化大流通概念形成，资本性、远程性、灵活性调度特征日益凸显[4]。动态的物流集群渠道有利于物流集群内企业分享、传递、交流相关资源、服务、知识、信息、技术及管理经验等，增强信息柔性、运作柔性、物流柔性、鲁棒网络和再重构柔性，使物流集群能够在受到内部扰动因素和外部环境冲击时保持网络结构的稳定性和坚固性[5]。虚拟化物流是一种资源聚集的结构洞，巨大型物流仓库概念被削弱，物资仓库要求支持动态转移性，冗余性分散多点配货系统诞生，物流配送体系寻求高效配送与灵活仓储的高度统一，形成了去中心化的潮流[6]。虚拟物流中心有助于实现经济资源一体化，降低经济资源冗余度，进入高效能经济新时代。我国在“一带一路”倡议中重点强调了大流通、去中心化和动态海外仓的理念，这些正是物流贸易经济新时代的特色[7]。《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出，要发挥网络经济布局优势，深化与中亚、南亚、西亚等国家的经济交流合作，以动态虚拟的物流贸易逻辑优化物流资源结构，推动物流现代化进程。

　　（二）物流贸易化特征

　　从欧美、日本等发达国家和地区市场发展的过程看，物流业务已经全方位介入全社会的经济活动。传统营销已经开始向物流时代的贸易结构转移。从供应链角度看，物流已经成为贸易过程的核心业务，全面介入客户资源组织、降本增收、协作互补等基本环节[8]。物流产业与其他产业融合将使物流贸易走向前台，物流基地、物流园区、配送中心等所形成的物流业务聚集区，将使物流业发展由个体走向集群[9]。由于物流贸易化，客户知识升级和高新技术集成成为衡量物流实体竞争力的主要因素[10]。“新零售”模式以物流业务为纽带，取得了客户营销模式的巨大成功[11]。顺应新时代的需要，以客户习性培养为核心、引领客户消费潮流的物流贸易化将成为实体经济转型升级的具体内涵[12]。许多传统经济实体由于物流环节不能实现客户知识升级，市场需求与产业供给之间产生了重大偏差。许多物流实体经营陷入困境，其根源就是产品服务与客户习性脱节。由此可见，物流贸易概念已经超越了货物配送的传统范畴，物流贸易化成为网络经济的新内涵。

　　二、扎根理论分析

　　扎根理论是质化研究的得力工具，可用于构建物流中心的适用性引导模型。基于实践访谈资料，本文通过三级编码归纳方式对当前物流业态的适用性关键营销因素进行了梳理。以问卷、文献等形式获取第一手的访谈语料，摘要访谈成果1200多篇。纸质访谈问卷提纲参见表1。为保证开放式编码的信度和效度，对访谈语料进行深度筛选和开放式编码。由于语料初始概念数量庞大而复杂，各概念范畴相互之间存在一定程度上的交叉。为准确梳理主要影响因素，将相互间矛盾对立的语料分别划归到不同的概念码域，对语义肤浅、重复、模糊、错误等语料进行剔除。

　　（一）开放式编码

　　在开放式编码过程中，对1634条具有代表性的原始语料（A1-A1634）进行对比分析，最后归纳出52项开放式编码（一级编码），分别记为C1~C52。典型样例参见表2。对开放式编码进行饱和度检验，对照原始语料进行语义比对、分析或补充，直到不再有新的范畴概念被发现为止。

　　（二）主轴编码与选择性编码

　　在开放式编码基础上进一步持续比较和分析，形成主轴编码（二级编码），记为K1~K14。主轴编码能够描述各关键范畴之间的关联性与相互作用关系。在主轴编码的基础上抽象共性关系，获得选择性编码（三级编码），记为H1~H4。通过三级编码方案可以清晰地描述主要范畴之间的关联倾向。具体参见表3。以物流贸易有效引导客户消费习性为探究目标，对全部主轴编码范畴进行关联性分析，获得主轴编码范畴之间的主要决定关系。具体参见表4。

　　三、物流中心适用性引导模型

　　依照选择性编码所描述的决定关系，将三级扎根理论编码所体现的层次关系转化为网状结构。H1突破传统、H2物流新业态、H3精准营销、H4结构改良四个选择式编码范畴可概括到一个开放性逻辑架构中，形成物流中心适用性引导模型架构。具体参见图1。物流中心适用性引导模型是围绕客户知识升级的精准化追溯过程，重点突出物流贸易的市场适用性。

　　四、总结

　　本文以现代化物流中心的市场适用性为研究对象，运用扎根理论等质化研究方法，对影响物流贸易的关键因素进行了关联性梳理，构建了物流中心的适用性引导模型。该模型从客户知识升级视角出发，诠释了新时代物流贸易的多层次递进关系，是对现代物流管理理论的有益补充。基于物流适用性引导模型，应用大数据分析，建立了物流贸易的大流通思想体系，面向自媒体环境下的物流中心管控机制，提出了具体的目标和相应的对策。

　　参考文献：

　　[1]文华“.互联网+”视角下的供应链体系优化[J].当代经济管理，2016，38（9）：12-19.

　　[2]何黎明.中国智慧物流发展趋势[J].中国流通经济，2017，31（6）：3-7.

　　[3]张广胜，刘伟.基于复杂网络理论的物流供应链网络脆弱性机理研究[J].商业经济与管理，2016（12）：19-27.

　　[4]洪涛“.新零售”与电商未来趋势[J].商业经济研究，2017（8）：52-55.

　　[5]姜骞，刘强，唐震.物流集群共享性资源对物流企业动态能力的影响机理[J].技术经济，2016，35（9）：50-58.

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